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“十三五”如东物流业转型发展思路探究 　　摘 要：现代物流业正成为如东调整产业结构、实现跨越发展的重要增长极，对如东经济社会发展将会产生深远影响。现代物流业是融合运输、仓储、货代和信息业的复合型生产性服务业，是国民经济重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，对促进生产、拉动消费作用大，可以有力促进产业结构调整，加快转变经济发展方式，提升区域整体竞争力。在“十三五”期间，如东县物流业要通过“发挥港口优势，以物流企业发展为重点，以物流人才培养为核心，以信息化建设为动力，加快培育和发展第三方、第四方物流，加快发展现代物流业”实现转型升级，跨越发展。 　　关键词：物流业；转型发展；思路 　　一、如东物流业发展现状与存在问题 　　1.物流业规模初步形成。经过多年的建设，如东县在册物流企业113家，年运输量307.3万吨。目前已形成了港航、公路、内河等综合运输网络体系，特别是烟草配送、邮政物流比较发达，形成了独立的比较完整的网络体系。 　　2.物流业发展粗放扩展。传统物流方式仍占主导地位，80%的物流企业只是买几辆运输车辆，从事传统的运输，物流发展仍是粗放式量的扩张，成本高、费用大。生产经营活动中的订货、采购、运输、搬运、装卸、仓储、加工、保管、包装、销售和配送等环节各自独立分割，流通费用占生产成本的比重很高，直接影响企业的效益。 　　3.现代物流业已开始起步。一些传统物流企业正在积极探索现代物流服务，在仓储保管、接运装卸、理货分发、调度配送、信息处理、简单加工、物流资源整合等方面有所提升，逐步规范，扩大市场，邮政物流配送公司、烟草物流配送中心已初具现代物流企业雏形。大地物流、远征物流等外地物流企业的入驻，也给我县物流市场增添了活力。 　　4.存在问题与面临的挑战。2014年，如东才结束无国道、无高速、无铁路的历史，在传统的运输大通道上，无论是沿江、沿海通道，均属于偏远区域，与南通市区，经济发达的苏南、上海等地区有相当远的距离。目前，如东物流以公路为主，水路货运比例较小，铁路货运功能尚未开启，这导致如东整体物流成本偏高，对区域经济发展不利。运输企业呈现小而分散的局面，导致货运车辆里程利用率较低，车辆运输过程中空载现象频繁。 　　如东物流业还面临外在挑战：现代物流业对经济优化升级的作用越来越大，区域综合运输成本将重塑经济地理优势，并在很大程度上决定区域竞争力。而除洋口港外，如东其他资源禀赋与海安、如皋等县市相似，产业互补性较弱，导致区域竞争力无明显优势，在发展时面临争项目、争资金等方面的挑战。 　　二、如东县物流业转型发展的优势与机遇 　　如东县经济发展迅速，区位交通条件不断完善，初步形成公路、内河、港航等在内的综合交通运输网络体系，具有发展物流的潜在优势；沿海高速、铁路，苏通大桥和洋口港的建设，为现代物流业的发展创造了有利条件。 　　1.交通优势。如东通江达海，与上海、苏州邻近，拥有靠江靠海靠上海的区位优势。通洋高速、临海高等级公路、六条省道和建设中的海启高速贯穿境内，新长铁路支线海洋铁路、洋口运河贯穿如东全境直通洋口港区，成为物流中转的重要支撑。进入港桥时代的如东，区位条件进一步优化，经通洋高速连接苏通长江大桥至苏南、经扬启高速、临海高等级公路连接崇启大桥至上海，三条公路、两座跨江大桥使如东全面融入上海、苏南一小时经济圈。畅通的交通路网和不断完善的港口集疏运体系，将如东与大江南北融为一体，让如东由交通末梢一跃成为开发开放前沿。 　　2.产业优势。根据《如东县城市总体规划（2008～ 　　2020）》，未来如东以水产养殖、蔬菜瓜果、畜禽、粮食、棉花等行业为发展重点，以农副食品加工、纺织服装、机械制造、化学用品制造等产业为生长点，以现代商贸、金融保险、房地产、文教卫生、物流业、临港服务业、旅游休闲等生产性服务业为突破点，加强产业培育，开拓物流业发展市场。经过数年的发展，如东已具有较强的产业嫁接延伸和配套发展能力，拥有各类工业企业近万家，形成了以宽厚的产业基础、熟练的产业工人、配套的产业设施，为投资商拓展产业链、降低生产经营成本创造了十分有利的条件。 　　3.发展机遇。随着长三角区域一体化与新型城镇化的推进，如东与区域融合进一步加深，周边的资源优势利用程度将进一步提升，在设施建设、市场建设、产业发展方面的合作将大有作为。另一方面，随着沿海开发的推?M，洋口港的区域口岸地位进一步提升，港口服务整体区域发展的条件逐渐成熟，如东对外联系沟通能力与要求亟需满足。在信息科技发展的背景下，物流信息的收集、加工、处理必须满足快速、准确、集中的要求。物流企业只有借助现代化信息技术，对海量的企业信息进行集中筛选、分析、处理、管控，利用、处理、控制好相关信息，实现对日益庞大的业务、资金、人员等的有效监管和控制，才能从根本上解决物流企