扣件式钢管脚手架高大模板支架的安全管理和技术要点高俊岳.ppt

四、扣件式钢管脚手架在高大模板支架中的技术要点 ②大梁分次浇捣混凝土立杆设计 受力特点: 二次浇筑的混凝土荷载在立杆产生的增量,与已浇筑梁的截面高度、跨度有很大关系。 四、扣件式钢管脚手架在高大模板支架中的技术要点 ③双立杆设计问题 一般由于单立杆承载力不够，设计成双立杆，要达到双立杆共同承载的目的，要注意扣件连接的区段分布，有试验显示，应有四至五个扣件段 四、扣件式钢管脚手架在高大模板支架中的技术要点 以上内容均为个人观点，仅供参考 不妥之处，欢迎指正 谢 谢！ 二、政府规章对高大模板支架的规定 ⒓明确了拆除管理的要求 项目技术负责人、项目总监：检查砼同条件试块，确认达到规定强度后，履行审批签字手续。 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 沪杭高铁嘉兴大桥30米高模板支架倒塌 安徽芜湖一工地模板支架倒塌 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 ⒈坍塌事故的特点： ①突发性强 ②群死群伤 ③抢救困难 ④损失巨大 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 ⒉模板支架设计和计算方面的问题 ①模板支架设计缺乏针对性、整体性； 计算简图有误、荷载计算有误或考虑不周； 钢管排架顶部立杆伸出水平杆长度过大； 竖向、水平剪刀撑布置不全或不合理； 未设置纵横向扫地杆； 地基或基础未作处理，也未作验算。 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 ⒊施工管理方面 没有技术交底和安全培训，或不到位； 安全责任制未落实； 过程检查不到位，立杆垂直度偏大，步距、间距、偏大或过大； 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 ⒊施工管理方面 扣件螺栓拧紧力矩偏小或过小；（规范规定不小于40N.m，且不应大于65N.m）。资料:某课题组对在建工程抽检135个扣件，其中101个扣件拧紧力矩小于40N·m,占抽检总数的74.8﹪，大部分扣件的螺栓拧紧力矩在25～30N·m之间。 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 ⒊施工管理方面 地基支垫随意； 搭设完成后不做验收。 ⒋钢管和扣件材料质量方面 钢管直径偏小，壁薄，锈蚀严重，初始弯曲大，端面不平； 脚手架钢管的材质应为Q235-A，但市场中Q235、 Q215、Q195混杂。 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 ⒋钢管和扣件材料质量方面 资料: 2008年，广东省质量技术监督局对广州、深圳、东莞、佛山、惠州等7市在建工程中的钢管和扣件抽查，6批次脚手架钢管、扣件的合格率为零。 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 ⒋钢管和扣件材料质量方面 ①φ48×3.5的钢管，外壁为48㎜，壁厚3.5㎜，允许偏差-0.5㎜，也就是说，壁厚3.0㎜也是合格的，但与壁厚3.5㎜相比，其截面特性：面积减少13.2﹪，截面惯性矩下降11.5﹪，而市场普遍是壁厚2.7㎜左右。 2007年河南郑州“9.6”模架坍塌事故现场实测，壁厚不足2㎜。 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 ⒋钢管和扣件材料质量方面 ②扣件材质不合格，裂纹，变形，滑丝 日本和香港地区多采用钢板冲压扣件，而欧美国家多用铸造扣件，我国主要以可锻铸铁扣件为主，有的地区也使用钢板冲压扣件。 三、高大模板支架坍塌事故的原因分析 ⒋钢管和扣件材料质量方面 ②扣件材质不合格，裂纹，变形，滑丝 、 仅重量一项可以看出其产品的劣质，JGJ130表A-2中，扣件的重量分别为：直角13.2N/个，而有的工程抽检到的9 N/个。 四、扣件式钢管脚手架在高大模板支架中的技术要点 ⒈扣件式钢管支架的两种受力模式 一种是钢筋混凝土及模板的自重和施工荷载→木枋→水平钢管→直角扣件→立杆→基础； 四、扣件式钢管脚手架在高大模板支架中的技术要点 构造特点： 立杆+顶托 受力特点： 立杆轴心受压 四、扣件式钢管脚手架在高大模板支架中的技术要点 ⒈扣件式钢管支架的两种受力模式 另一种是钢筋混凝土及模板的自重和施工荷载→次楞→主楞→顶托→立管→基础。 四、扣件式钢管脚手架在高大模板支架中的技术要点 构造特点： 木方直接压在水平钢管上 受力特点: 通过扣件抗滑传力； 立杆受偏心荷载 四、扣件式钢管脚手架在高大模板支架中的技术要点 ⒈扣件式钢管支架的两种受力模式 两种受力模式的比较: 两种模板支架的形式都是可行的，但第一种往往由扣件抗滑力决定承载力； 而第二种由支架的稳定承载力决定的。 四、扣件式钢管脚手架在高大模板支架中的技术要点 ⒉计算简图