船舶技术规格书舾装.doc

3.外舾装 3.1 锚泊及系泊设备 310 总则 311 锚.锚链,锚链筒和锚链管 312 锚机及掣链器 313 锚链固定装置 314 系泊绞车 315 系泊附件 32 操纵及防摇设备 321 舵机 322 舵布置 3221 舵叶 3222 舵杆及舵销 3223 舵轴承密封及润滑 323 首侧推 324 防横倾系统 325 防摇鳍 33 货物设备 330 总则 331 内坡道 332 尾跳板 333 主甲板上的跳板盖 334 液压电力单元 335 货物绑扎及支撑 34 救生设备 340 总则 341 救生艇 342 救助艇 343 救生筏 344 艇及筏架 345 其它救生设备 346 舷梯 347 引水员梯 舷门、外部门及水密移门 351 舷门 352 水密移门 353 外部钢质门 354 其它门及逃口 355 人孔 356 门锁 357 维修用舱盖 35钢质舾装 361 斜梯及扶手 362 直梯及踏步 363 栏杆 364 甲板储藏室 36 杂物吊及桅 371 升降机 372 杂物吊 373 桅 37特种设备 381 货舱衬板 382 横向排水 加热,空调,及通风 391 居住舱室的空调及通风 3911 系统计算基础 3912 空气处理系统 3913 空调控制系统 392 空调的冷却机械 393 居室的加热 394 粮库的冷却机械 395 货舱通风 296 甲板存货清单 3. 外舾装 31 锚泊及系泊设备 310 总则 本船配2台锚绞联合绞车；在系泊甲板前部有1台系泊绞车；在系泊甲板后部有2台系泊绞车。 锚,锚链,锚泊及系泊设备和系泊附件依据船级社要求和制造商要求配备. 绞车为电动. 311 锚及锚链 锚 2只高抓力锚 锚用沥青涂好,并收进锚穴内,锚穴的下边用带线型的板光顺过渡。 锚链 超高强度(k3)标准有档锚链，其末端与锚之间装有转环. 长度和直径依据船级社要求。 锚链筒 位置:首楼甲板前部一边一只 材料：钢板焊接而成的管材。 喇叭口：铸钢 为了适当地收锚，外壳板上要装有铸钢垫。在锚链筒甲板开口上安装甲板凸缘，以便于锚链的收放和导链滚轮的导链。 布置时注意锚链与锚链轮能够很好的离合。 甲板凸缘四周设固定栏杆。 首楼甲板的锚链筒开口要安装用圆钢装配的镀锌盖板，并配不锈钢或铜质螺栓和插销。 锚链筒装有洗链喷嘴。 锚链管 位置：每个链轮下面1只 材料:钢板焊接而成的管材。 盖: 镀锌板 甲板开口处和喇叭口下缘处均装配圆钢，减少摩擦以保护锚链并使其运行光滑。 312 锚机及掣链器 两台自动收紧的锚绞联合绞车,每台绞车有一只锚链轮，一个羊角卷筒.装在系泊甲板前部。 锚链轮和绞车可以离合并能独立操作。 锚链轮的公称拉力和转速依据规范要求。 锚链轮配有液压刹车,并能在驾驶室遥控抛锚，抛锚时，在驾驶室可以遥控液压刹车装置以停止抛锚。 这个系统含锚链长度测量 在遥控操作之前,联接器要打开,通常情况下,刹车要人工操作。 开式绞缆卷筒依据规范规定的缆绳长度和破断强度来设计. 第一层的公称拉力为150KN,速度约15m/min松绳为30m/min. 爪型离合器和卷筒的带式制动器需人工操作. 控制 船的每两舷各一个双控操纵杆 右舷为主控制,左舷为辅控制 掣链器 导轮掣链器两只,带紧链装置,开启为人工操纵, 313 锚链固定装置 通过一个应急释放装置，锚链被装置在锚链锁紧装置中。开启装置在系泊甲板下的锚链舱内。 314 系泊绞车 一台自紧式系泊绞车带有系泊卷筒安装在系泊甲板前部. 一台自紧式系泊绞车带有一个系泊卷筒和一个带缆端在系泊甲板的艉部左舷. 一台自紧式系泊绞车带有二个系泊卷筒和一个带缆端在系泊甲板的艉部右舷. 拆开式系缆卷筒依据规范规定的缆绳长度和破断强度来设计. 第一层的公称拉力为150KN速度15m/min,松绳时30m/min 爪形离合器和带式掣动器人工操作. 控制 在系泊甲板的前部,船的每舷设一单控操纵杆右舷为主控,左舷为辅控，在系泊甲板的艉部两舷各设一双控操纵杆，右舷为主控，左舷为辅控。 315 系泊附件 在基础设计中调整最后数量. 附件的所有活动部件要装有青铜衬套,配装配油嘴。 带缆桩 焊接式带缆桩,共9只 为燃料供应驳而设的带缆桩要求同外板平齐,左右舷共4只. 滚柱导缆钳 型式 4 滚柱 5 滚柱 数量 艏 2 2 艉 6 导缆钳的强性缆绳处装有半园管减少应力或与艏部两舷一致。 导缆孔 巴拿马型双铸钢导缆孔 数量: 艏 5 艉 3 系泊缆绳 6条缆绳,长度及破断强度依据规范,装在系泊卷筒上. 其它缆绳由船东提供. 钢丝及