船舶技术规格书设备.doc

5． 50 501 502 5021 503 504 5041 51 511 5111 5112 5113 5114 5115 5116 512 513 514 5141 5142 5143 5144 5145 5146 5147 5148 52 521 5211 5212 522 523 53 531 5311 5312 532 5321 5322 5323 5324 533 5331 5332 5333 5334 534 5343 5344 5345 5346 5348 535 5352 5453 536 5361 537 54 541 542 543 5431 5432 5433 544 545 5451 5452 5453 546 5461 5471 55 551 5510 5511 5512 5513 5515 552 5521 5522 56 561 562 563 57 571 572 58 设备 总则 设备主要特征 管系 设计参数 泵 热交换器 加热器 主推进装置 主机 主要参数 为主机服务的设备 主机遥控 为主机服务的独立设备 主机安装 出厂试验 减速齿轮箱 联轴节 轴、桨 螺旋桨 备桨 轴 轴系锁紧机构 轴系轴承 尾管 密封 防绳罩和断绳器 电站 柴油发电机组 柴油机 发电机 轴带发电机 应急发电机 动力管系 燃油供给系统 主机燃油供给系统 付锅炉燃油供给系统 滑油系统 主机滑油系统 辅机滑油系统 其他滑油系统 滑油分油机 冷却和预热系统 低温淡水冷却系统 高温淡水冷却系统 海水冷却系统 主机和柴油机组的预加热 加热系统 舱柜加热 蒸汽加热系统 燃油锅炉 废气锅炉 冷凝和供水系统 压缩空气系统 工作空压系统 仪表用空压系统 排气系统 废气消音器 快关阀 船舶管系 舱底水系统 压载系统 燃油和滑油贮存和驳运系统 燃油驳运系统 燃油分油系统 滑油贮存和驳运系统 油渣和泄油系统 透气和测深系统 透气管 测深管 液位遥测 疏排水管 落水头、落水管 消防水和甲板冲洗系统 卫生水和垃圾处理系统 淡水管系 总则 淡水发生器 冷、热水及饮用水系统 技术水系统 冲窗水系统 黑水和灰水系统 黑水系统 灰水系统 机装区舾装 机舱工作间和贮物间 起重和运输设备 机装区的钢舾装件:地板、平台、楼梯、门、踏步、5. 设备 50 总则 501 设备的主要特征 该船为双螺旋桨推进船舶,两台主机分别通过弹性联轴节和减速齿轮箱驱动两台CPP. 两台发电机组和两台轴带发电机构成电站,为所有耗电设备提供电源,1台应急发电机装在机舱外. 1台燃油蒸汽锅炉和2台废气锅炉用于蒸汽加热. 主机和锅炉用HFO最大粘度是380cst/50(C. MDO用于主机和辅机清洗和起动之用. 主机在低速和空转时使用HFO须根据主机厂家要求。 集控室为绝热、防噪音且装有空调。集控室内装有起动/控制板和监控台。 在驾驶室设有主推进装置遥控:主控站在驾控台上,副控站在桥翼驾控台上. 机械/电气工作间各设有一个储物架. 根据船厂经验对辅机场设备要尽量组装成单元，以便留有足够的维修空间. 为了保持船的稳性和操纵性,设有以下设备: 2只后体舵带电动--液压舵机 两台首侧推 一对主动式折叠防摇鳍 一对横倾舱和一台横倾泵. 502 管系 5021 设计原则 本规格书提到的设备的容量、管径、表面积可在进行基本设计阶段进行校正，并按不同系统装置的实际要求进行调整。 水、油、气、废气等管系按要求布置，系统的布置图须经船东认可。在必要的地方，管系可设置弯头或伸缩接头作补偿用，但应尽可能避免气垫、水封。 管子/阀法兰采用ISO标准，管子尺寸和材料为中国标准，除非与某些重要设备相接的管子/阀设备管理厂家有特殊要求。 全船管子、接头和螺纹的尺寸应符合１６１３要求。 管系放样时应考虑管子热膨胀和船体结构的变形，并且能抗机械损伤、腐蚀及锈蚀。 管系的弯头数量应尽量少，且应尽可能弯管而不用定型弯头。 通过水密舱壁、甲板、舱顶部的管系可按船厂经验布置。穿过带绝缘的舱壁的通舱件应有足够的长度。 法兰焊接后进行热镀锌，热镀锌层的厚度根据中国标准来确定，船上损坏的部分可用富锌漆补涂。 管径大于DN50的舱口围和甲板穿舱件采用法兰或套管形式。 所有燃油管应走在机舱地板上面。 CuNi10FeMa 管子的穿舱件可在内部涂抹其管子相同材料。 出舷短管用支架加强，不采用复辟板。 管系应根据船厂经验标准进行固定，保护、油漆和绝缘。 放水塞、放水考克和清洗闷塞应布置在需要泄放或清洗管子上。 所有油管应与热表面保持一定的安全距离。 根据经验，管系应远离主配电板，且不能越过主配电板，发电机或变压器上方。 位于甲板上及易冻区域的管子应设泄放装置，易冻区域（该区域在基本设计阶段时界定）的水管应用电伴热并外包绝缘。（大管子用蒸汽伴