船舶技术规格书船体.doc

２、船体、上层建筑和防腐保护 2.0 总则 201材料 202尺寸 203分段 204焊接 205槽、孔和洞 206材料的破坏 207夹钳和眼板 208试验和检验 21 底部结构 210 总则 211 机舱内底结构 22 边舱结构 221 肋骨 222 外板 223 外板上附件 23 舱壁结构和支柱 230 总则 231 水密舱壁 232 舱室舱壁 233 支柱 24 甲板结构 241 甲板载荷 242 加强材 243 梁拱和脊弧 25 尖舱结构 251尾尖舱 252首尖舱 26 烟囱和栏杆 27 油漆和防腐保护 270总则 271车间预处理 272油漆明细表 273镀锌 274 锌或铝阳级 20总则 本船为依据根据船级社的规范要求建造的钢质船舶。 船体的建造应根据船厂实际和优秀的建造标准. 在实际情况下所有的空间都必须有良好的通过性以方便焊接、清洁、油漆等工作。工艺孔和减轻孔须根据船厂实际工作需要。 201 材料 船体一般用普通强度钢,高强钢用在需要减轻重量和空间的地方。 202 尺寸 船体结构尺寸应根据船级社要求确定. 203 分段 船体和上层建筑应根据船厂实际用预合拢分段造法。 204 焊接 船体为全焊接结构,尽可能用自动焊,但需根据船厂实际。一般为双面连续焊,在露天及无绝缘材料的地方不允许间断焊。在干燥的地方应根据规范来决定是否采用间断焊。 在装纸的甲板处的焊缝最大高度为２mm，且应尽可能地磨平。 205槽、门和孔 槽、沟、空气及流水孔应根据实际需要在必须的地方开孔。 在油及压载舱内,应有合适的流水孔及空气孔. 在结构构件上以便泵有效的运作。 在尖舱区域内垂直平台上应开减轻孔。 206材料的破坏 损坏的材料应通过焊接修补并磨平。 207 夹钳和眼板 夹钳、眼板等用于不同构件的起吊，应不阻碍任何操作或买方没有异议。 208 试验和检验 一般情况下,试验程序应根据规范及船厂实际来决定。X射线和其它无损探伤拍片的数量和部位应符合规范要求。试验结果的评判应由船级社和在场的船东代表作出。 21 底部结构 210 通则 双层底从机舱尾部舱壁延伸到首侧推舱后舱壁。 双层底为纵骨架和横向肋板构成。 首、尾部底板要求在横向加强。 实肋板根据需要安装，中纵桁和旁纵桁根据规范确定。 足够的流水孔见205. 每个肋位要求装舭肘板。 进坞肘板根据规范要求布置。 211 机舱内底部结构 机舱内双层底根据规范来布置实肋板,对于纵桁,则根据主机座需要来定。 22 边舱结构 212 肋骨 旁板上主肋骨为球扁钢,强肋骨为每三个肋位一个。两舷都设边水舱。低位舱用作压载舱及防横倾水舱，并且安装防撞鳍。 222 外壳板 外板厚度根据规范决定。首部冰区要进行特别加强以抵抗冰块撞击。 223 外板附件 排水口 护舷材 圆形护舷材位于两侧,垂直高度约250mm,须由船东认可。 舭龙骨 根据水流试验确定舭龙骨的布置。 舭龙骨由三个角钢组成且通过一个扁钢焊在外板上，其末端要光顺过渡且在肋位处结束。 海水箱 海水箱根据规范决定，且海水箱上应装有防腐块。低位海水吸口为SDARI,S 的冰区海水箱设计。 放泄塞 在那些延伸到外底板的舱和隔离舱里，包括尖舱，每舱至少一个放泄塞。要求有两种形式的，油舱里的是六角形头，其它舱里为方头。 材料：轮毂 低碳钢 塞子 不锈钢 尺寸 Ф４２mm 吃水、干舷和载重线： 首尾和船中采用公制的吃水标记。干舷标记和载重线标记用最小４mm厚的 钢板双面连续焊在外板上。 球首和首侧推标记用最小４mm厚的钢板双面连续焊在外板上。 顶推标记： 顶推标记最小４mm厚的钢板双面连续焊在外板上合适的地方。这个部位要求加强。 舱界标记： 在放泄塞附近根据规范装上舱界标记和字码。 标色水线： 标色水线用非连续焊，焊出50mm长的焊迹,位置在船的载重线上每隔2米一个。 船名和港籍 船首两边要装船名 船尾两边装船名和港籍。 船东标志在船首 所有标记用４mm厚的钢板制成并以连续焊焊在外板上。字母形式和高度由船东定。 罗径甲板上的船名刻在硬木上并装上灯安在两舷。 肋号和甲板区域： 肋位号和甲板区域标在拖车甲板上，每隔５档肋位。左舷为肋位号，右舷为甲板区域。 其它标记： 其它的位置和号码标