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17000DWT船体建造原则工艺
17000DWT 成品油船 生产设计 标记 数量 修改单号 签字 日期 船体建造原则工艺 编制 描打 校对 描校 审核 总面积 0.54M2 共9页 第 1页
概述
本船为单机、单桨、单舵成品油船.本船挂五星红旗,入CCS船级,拟取得入级符号:
★ CSAD ★ CSMD 双壳油船,近海航区,小块漂流浮冰况区域航行,闪点不超过60℃,设计和建造应符合现行《海钢规》和《国内海法规》及修改通报,用于装载闪点小于60℃的汽油、轻柴油。
1.1船型
本船为钢质全焊接,双底双壳油船,货油舱区域为纵骨架式,其它区域为横骨架式.
1.2主尺度
总长: 150.0米
垂线间长: 140.40米
型宽: 23.00米
型深: 12.50米
设计吃水: 8.80米
载重量 : 17000 t
肋距: 尾~12# 0.6米,12#~43# 0.7米,
43#~169#,169#~首 0.6米
主甲板梁拱: 0.30 米,首尾楼甲板:0.3米
1.3材料
本船材料均为CCSA、CCSB级船用碳素钢,其化学成份及力学性能应满足CCS规范A级、B级钢的要求。
1.4本原则工艺作为指导本船建造及验收的依据,现场工艺员应根据原则工艺要求编制具体细致的施工工艺程序(见各分段结构图),作业指导书等,严格控制船体装配和焊接质量,确保本船建造质量。
段划分及建造方法
2.1分段划分(详细参见分段划分图,分段重量60t以下)
2.1.1主船体总共分成13个环形分段,其中第一总段101为尾部立体分段(尾~#10-150),第13总段113为立体分段(#133-200~首),机舱区域长度方向为2个总段即第2总段和第3总段(102、103),高度方向分为双层底分段、平台带舷侧半立体分段和甲板带舷侧半立体分段,货油舱区域长度方向分为8个总段、高度方向分为双层底分段(超重可分左右中合拢建造)/舷侧分段(左右)和甲板分段(甲板分段).货油舱前和首防撞舱壁后为第12总段,高度方向分3个平台(甲板)带舷侧(底部)的半立体分段.如各分段中有超出本厂起重能力,分厂工艺员可按外板横向的自然板缝再进行一分二。
2.1.2 上层建筑和甲板室分段划分
首楼单独为一分段(601),尾楼划分为3个半立体分段(602/603/604),
甲板室共有5个半立体分段,烟囱为一分段(610).
2.1.3 货油舱纵横舱壁
有4个槽型横舱壁和5个槽型纵舱壁均单独作为分段进形中合拢,船台大合拢。
2.1.4主船体分段大接缝
非特殊说明的主甲板,舷侧板、舭板、船底板、内底板均间断于大接缝处,具体按各分段施工图纸施工,与横舱壁相近区域的内底板需延伸至横舱壁处(9#/144#),大接缝处的纵向强构件(指连续结构)可一刀切,其余纵向结构间断在肋位和舱壁处,均以分段结构图为准,但对接构件接口处需坡口焊透,与板缝交接处,需开通焊孔。
2.2建造方法
2.2.1 本船以106底部分段为定位分段,内底平面胎架反身建造。
2.2.2 船体其余各分段为胎架上反身(侧身)建造。货舱区甲板分段甲板胎架正造.
2.2.3 上层建筑和甲板室各分段分别在各自甲板胎架上反身建造。
2.2.4 船台大合拢先将106分段定位,后上相邻的底部分段进行合拢,船体建造合拢采用塔式法,内场分段生产进度按船台合拢顺序。合拢顺序为:
106,107,105,208,303,402
104,108,209,304,503,207,302,502………………………………....103,204,205
102,202,203,101,111,214,215,112,601,602,603,604,605,606,607,608,609,
610
2.2.5 舭龙骨内场加工制作送船台安装,舷墙结构为散装件,主船体合拢后进行船台安装。
3.余量
3.1划线样棒
3.1.1制作甲板、舷侧、底部、双层底平台划线样棒(包括胎架划线样棒)时每肋骨间距加放1mm焊接收缩余量。
3.1.2甲板、双层底、平台、横舱壁宽度样棒制作时半宽方向加放4mm左右的焊接收缩余量。划线时按纵向结构均分。
3.2主要余量的确定
3.2.1定位分段(106)两端外板和构架及上口外板放30mm余量,装焊矫结束后经报验合格后方可割批正作。
3.2.2非定位分段大接头处各放50mm余量,各分段上口外板和下口外板各放40mm余量。
3.2.3尾楼分段(602、603、604)合拢处甲板、外板,构架各放50mm,下口放40mm余量。
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