Cat 3116系列柴油机应用.doc

Cat 3116系列柴油机应用广泛，如用在E200B、E240B和325挖掘机，950F、960F装载机及其他一些产品上。这种柴油机的燃油系采用了柱塞副与喷油器做成一体，即俗称“单体泵”的结构型式，其燃油系的供油油路在缸盖上，组合喷油器由套管使之与冷却剂通道隔离，此套管也为喷油器提供界面；而一般的传统结构是柱塞副和喷油器分开放置，中间用管路连接起来。这种“单体泵”结构减少了供油系统中的压力损失和管路泄漏，但这种供油系统的结构特点会产生一些特殊性故障和一些特殊的修理工艺要求。 一、常见故障现象与原因分析 1．起动困难 故障现象是柴油机冷车起动时工作正常，热车时不易起动。当出现这种情况时，应首先检查燃油滤芯是否干净或需更换；燃油供油压力是否够；燃油管是否泄漏。当常规检查完后，应检查喷油器的定时尺寸和燃油量是否正确。若上述检查都正常，则可判定是喷油器磨损过度所致，须更换喷油器。 2．柴油机冒出的黑烟太多和功率明显下降 除按照其他柴油机上这种故障作常规分析判断外在这种柴油机上还应首先考虑喷油器是否磨损，因为这种喷油器对燃油质量要求较高。另外，因喷油尺寸和燃油量调定不正确，也可以造成此故障。 3．冷却剂内出现燃油 这种燃油系是由套管把冷却剂通道与燃油通道隔离封闭的，当使用的冷却剂不合格或使用时间过长使冷却剂变质，可能造成套管与缸盖密封接触部位腐蚀而导致套管松动或密封不严。因而，工作时由于柴油压力高于冷却剂压力使得柴油通过密封带而进入冷却剂中，停车时由于水位高于油位，又使冷却剂慢慢渗入油道，造成油水混合，反过来又使喷油器加速磨损。 4．柴油机点火不良和运转不平稳 由于喷油器磨损和喷油定时尺寸不正确，系统内有空气，燃油压力低等原因造成的。 5．燃油消耗量过高 原因可能是：燃油系统漏油；燃油量调定值太高；喷油定时尺寸不正确；喷油器损坏。 二、故障排除与技术调整 上述故障都与喷油器有关。当喷油器损坏时应更换，同时由于套管为喷油器提供配合界面，更换喷油器时要对铜套管进行清洁和铰削，以保持界面光洁和密封，因而对套管的厚薄和密封性有所减弱。正常使用情况下，更换3次喷油器的同时要更换1次铜套管。因此，不论第3种故障是否出现，第3次更换喷油器时，对旧铜套管都要拆除，重新安装新套管。 Cat 3116柴油机喷油泵和铜套管的更换，喷油定时尺寸和燃油供油量的技术调整比较特殊，其拆装方法、调整程序及主要注意事项如下。 1．单体泵、套管的拆卸和安装 更换单体泵和套管可使用1U6680和4C4462燃油系统调整工具组。因为泵与套管既相互独立又相互关联。因此要分别予以拆卸和进行调整。由于泵和套管位于缸盖上，而缸盖上孔径较大，因此在拆卸更换时一定要注意不让杂物掉人气缸中。 (1)拆卸 ①首先记好罩盖上的喷油定时尺寸和燃油量大小。 ②拆下气门罩盖。 ②拆卸单组摇臂轴，取出顶杆。 ④用4C4462工具组中的工具卸下单体泵和铜套管。拆卸套管时，若使用攻丝工具，一定要使丝扣攻正，以免拉动铜管时把丝扣拉滑造成拆卸困难；若必须拆掉气门弹簧，一定要在气门杆上端用东西把气门固定住，以免转动曲轴时气门随活塞下落而掉入气缸内。 (2)安装 ①将新套管外面涂上9S3263密封剂，使用工具将套管伸展到长度如图1所示的范围内，套管上两段A处有密封剂密封。 ②用4C4462工具组中的专用工具将套管装在缸盖上。若在压床上安装，静压力不能超过18000kN；如用锤子，则应在到位后轻轻敲击，以免损坏缸盖(图2)。安装时当套管与缸盖的接触面因长时间使用或腐蚀造成间隙可能过大、密封不住时，使用4C4462工具组的121—2920扩张套管的专用工具将其扩张，使其密封面保持密封以免冷却剂与燃料混合，但扩张时其最大扩张扭力最多使用到10N·m，以免损坏镶座(图3)。 ③当铜套下到位后，将单体泵与套管的界面用铰刀铰出来，以保证喷油器确实与座面吻合。座面铰好后擦干净，将喷油器装好，油量齿条挂在杆上，然后用螺钉固定。注意，在铰削时不要让铰下来的套管碎屑掉入气缸内。④将挺杆和摇臂轴装好，将固定螺钉按规定扭矩装好。 2．技术调整 (1)喷油定时与气门间隙的调整定时和间隙可同时进行调整，在Cat 3116柴油机上可采用两次调完的方法。定时调整可用1U6680工具组中的仪器先将表装好，并按照规定尺寸和要求将表调整好。喷油定时尺寸如图4所示。调整时，千分表指针必须指零，允差在土0.05mm范围内；必须对每个喷油器进行分别检查，必要时进行调整；调整时，松开须进行调整的推杆调整螺钉上的锁紧螺母，调整螺钉直到千分表上读数为零或在允差范围内为止。然后以25土7N·m的扭