有关船舶电气方面的检验.doc

有关电气方面的检验 电缆敷设是建造船舶中比较重要的一环。在检验前应了解电缆的特性， 电缆一般由以下几部分组成（由内到外）：导体、绝缘体、中间介质填充物、绝缘带、护套、铠装、外护套。 ①????????????????????? 首先应注意电缆走线路线，即电缆托架的检验中应注意以下几个比较重要的问题。 A． 舵机由主，应急电供电，其两路电源和有关控制用的电缆，应尽可能取不同走向，在垂直和水平方向应远离敷设，走线不应有交叉点，以避免一处火灾导致两路供电均失效。 B．为节约成本，船上很少采用耐火型电缆，所以在失火状态下必须维持工作的重要设备的电缆，例如连接应急消防泵至应急配电板的电缆，不允许穿过较大失火危险区。此点应着重仔细检查，船厂设计有时疏忽这一点。类似的还应注意在厨房,净油机室（较大失火危险处所）应注意检查除厨房设备，净油机设备用电缆外，其它电缆不应穿过这类处所。 C．与无线电设备无关的电缆，应避免穿过报房，以防高频干扰。 ②????????????????????? 在敷设工艺上，还应注意以下几点 A．电缆离蒸汽管及其法兰、电阻器、锅炉等热源的空间距离一般应不小于100mm，否则应采用有效的隔热措施。 B．在楼子内检查电缆托架及扁铁，应注意托架，扁铁的中支腿的高度应高出隔热绝缘，不应使电缆敷设在隔热绝缘层内，更不能在电缆上喷涂泡沫塑料等隔热材料。 C．冷藏，锅炉舱的电缆应全部明线敷设，在冷藏舱还不允许用聚????????????? 氯已烯作绝缘的电缆，低温降低其绝缘性能. D．作为电气验船师应熟悉掌握各种处所之间的防火分隔要求，以检查防火贯通件及填料是否满足要求。如穿过A15-A60级防火仓壁或甲板应用长度大于250mm浇注式电缆筒，造船厂与造船新厂常用的浇注填料为AEG填料，施工中，验船师应检查两头或底部的PD100膨胀块是否太厚，导致AEG填料厚度达不到180mm，不能保证相应的防火要求。对电缆穿过浇注型电缆筒，筒壁与电缆、电缆之间应留有间隔，不应一整束都聚在中间，电缆的外径总截面积不超过电缆筒内截面积30%。 二、机器设备在船上的安装 ①??? 电气设备安装在相应的处所，首先应考虑其防护等级即IPxx。例如在露天甲板（存在大量进水危险）安装一台风机，验船师应首先检查这台风机防护等级是否为IP56。 ②??? 电气设备不应贴近油舱，油柜或双层底储油舱等外壁表面安装，若必需安装时，则电气设备与此类舱壁表面之间，至少应有50mm的距离，但在工作时能产生高温的电气设备，严禁在上述油舱，油柜外壁表面安装。 ③??? 在机器处所内花钢板以下，封闭的燃油和润滑油分离机室，不准安装插座。 ④??? 电气设备上方应避免油，水，汽管的法兰接头，特别是主、应急配电板。 ⑤??? 计程仪传感器的安装必须平行艏艉线，在其正前方5米范围内不应有任何凸出物或管出口。在船下水前，应检查计程仪，测深仪的外表面是否被喷上油漆，同样阴极保护的参比电极及阳级的外表面也不应该喷上油漆。 三、船舶电站和发电机的检验 在船舶发电机和配电板的检验中，首先应该注意配电板和发电机及其电缆的安装。主配电板应和主发电机组位于同一主竖区内，如机舱、设在机舱内的机器控制室或集中控制室。主配电板应尽量避开湿度和油气较大的位置，不得直接安装在机舱底层甲板（花铁板）上，若无法避免时，主配电板底部应设有紧密的底板，电缆贯穿底板必须具有水密的贯穿工艺。主配电板的前后通道上均应铺设有防油、防滑和绝缘的地毯或格栅板。主配电板的前后应设有坚固的绝缘手柄。电缆进入主配电板处应设有防止漏水沿着电缆进入配电板内部的措施，例如在电缆进口处填上水密填料。建议电缆由配电板下部进入主配电板。主配电板内部的引线应成束固定在配电板的骨架上，并注意和主汇流排保持一定的距离，远离发热元件。 在具体进行发电机/配电板试验时，首先应该测量发电机的冷态绝缘，分别测量定子绕组的三相对地绝缘，均应不小于1MΩ。 第二步是进行发电机ACB长延时和短延时脱扣试验，通过模拟试验，检验主配电板空气断路器在发电机过载和短路情况下的保护能力。在发电机额定电流125%~135%时，延时15~30秒断路器分断，在发电机电流为额定电流的200%~250%，原则上为瞬时脱扣，延时时间应不大于0.6秒。 在进行逆功率ACB脱扣试验时，应模拟发电机的负载为额定负载的-8%~-15%时，ACB应在3~10秒内脱扣。在实际试验中，一般是两台发电机空载并网运行，然后通过调节调速器，使一台发电机做逆功，从而检测ACB的保护功能。 欠压脱扣：发电机ACB在额定电压的70%~35%范围内脱扣，通过调节发电机的油门可以完成这一试验过程。 主配电板还应具有自动卸载功能，在发电机发生过载时，配电板应能自动将非重要负载及保障居住条件的设备予以卸载，必要时，次重要设备