船舶无线电设备的检查.pdf

无线电设备的检查 电源提供：双向无线电设备的供电应由船舶主电源及备用电源提 供，单向无线电设备供电可仅由船舶主电源提供。其中备用电源的设 置应满足如下要求；如应急电源能向无线电设备供电，则不低于1 小 时的电量，反之则提供不少于4 小时的电量。并设有充电装置，该装 置应装有检查供电网络和蓄电池组电压及充电电流的测量仪表（常见 缺陷），备用电源位置应设置在最高连续甲板之上，注意防水，如果 装在防水的箱内，则该箱子应在甲板之上不低于5 厘米高度处。备用 电源存放处所还可检查检测及人员防护设备，如比重计，护目镜，胶 皮手套等。 照明：操作处所应有主电源及应急电源提供的永久布置的电气照 明。另需要注意窗帘等遮光布置。 天线：天线的检查注意安装位置及抗风。应远离烟囱，通风筒， 桅杆及上层建筑其他金属物体，距离部小于 1 米。油船上，船桅钢索 具应用绝缘子隔开，间距大于6 米，同时船桅稳索的末端应以铜绞线 进行电气连接。如果天线杆过高，应设置专门的支撑。 无线电记录；检查船舶是否配备该记录簿，并 是否按要求记录， 进港前与海事交管中心及靠泊码头前与港口调度等对话均需记录。可 检查本次靠泊是否有记录。 双向设备的船位更新：一般是将GPS 信号接入，能实时调出本 船船位，但不属于强制要求，如手动输入，则在4 小时内须至少更新 一次船位。任何船位如超过23.5 小时还未更新，则应删除 （06 修改 第 1 页 共 5 页 通报）。检查时让操作员调出本船船位后核对即可。 年检及测试：无线电应急示位标需要年度检验，附带其所带电池 及静水压力释放器的检验。检验在适航证书到期日前后三个月或年度 检验日前后三个月进行。搜救雷达应答器上注有有效期，检查时可查 看。其它设备按照体系或其它相关要求保养检测，并在设备保养记录 簿上做好记录。同时在无线电记录簿上做好相关记录。 型式认可：每个装置外面均有制造厂识别标志，设备型号，以及 检验单位，认可标志等。 详细检查 一，NAVTEX 的检查；1，检查打印出 测试情况，打印出来的字条 须清晰可见，数字0 －9 字母A －Z 。如不能清晰可见则打印端有故障。 2 ，检查信号接收情况。因为该设备属于自动接受，选择和存储并打 印的装置，检查时让船员调出存储的信息打印出来。并识别。其中信 号不能清楚接受时要＊显示。3 ，检查识别情况，将报文取出让操作 员读取。看是否与事实相符。 二，中高频无线电装置的检查；1，检查静态信息输入情况，如本船 移动识别码，本船船位等。如不能调出，则要求申请移动识别码，限 期纠正。如能调出，则将调出的识别码与船舶电台执照相对照，看是 否属于本船号码。如识别号未在电台执照注明 （为缺陷），则须提供 无线电管理委员会分配本船识别码的公告原件或复印件。2 ，接收， 发送情况的检查，可简单要求测试，测试中有船员会用遇险键的测试 欺骗检查人员，一般接收发送的测试都是在系统 （SYSTEM SET ）里 第 2 页 共 5 页 面。单纯的遇险测试一般在控制面板上。3 ，操作检查，要求操作员 DSC （数字选择性呼叫）编辑常规 （ROUTINE ）报警,发送至某岸台 （国内识别码一般为00412 ＋四位数字，如上海台004122100 ，宁波 台 004122400 ）如操作正确，岸台会自动 回复。发送成功后随即就 能接受到回复。如能正确接受回复，表示操作正确。其中 SSB(单边 带)检查一般只检查声音及是否带有该功能。 三，SART(雷达应答器) 的检查，查看电源是否在有效期内，要求 驾驶员做测试，一般该装置外面有操作说明，常见为将按键拨至TEST 处，如红色信号灯闪烁即表示正常 ，检查时如船员不熟悉，建议 项检查保留。 四，VHF （甚高频）的检查，查看值守情况，带DSC 功能的甚高 频，检查项目基本同中高频检查。检查时可要求船员对呼 （有两套 VHF （dsc ）的前提下）。 五，EPIRB （无线电应急示位标）的检查，查看年度检验报告或输 码证明，以及放置位置， 六，SES （船舶地面站）的检查，可将 装置代替中高频配备在船， 检查时要求测试 ，同时打印，有专门的TEST(测试)键，看是否各项 都为良好。注意INMARSAT C 站即将停止使用。国内很多老船为从 国外购进，大多数以此代替中高频。C 站服务终止后 ，注意检查中 高频配备情况。 附录：法规公约要求配备情况 国