船舶专用UPS电源的特点.docx

船舶专用UPS电源的特点一．概述???? ‘我很高兴买了一条游艇，但我更高兴终于把它卖掉了。’这曾经是流行于游艇用户的一句话。造成客户发出这种感叹的原因很多。但大致有两种：一是船本身的故障率偏高；二是燃油价格的暴涨所带来的使用成本的增加。???? 有经验的航海者都知道：在平时，船舶最容易出现故障的就是电子设备。现代的船舶就像一个高科技的工作室,其设备可以包括从GPS全球卫星定位、导航系统，到全自动的AUTOPILOT装置，外加雷达及雷达探测报警器，水深测量仪、风向风速仪。气温、气压表等必备仪器仪表，和用于通讯的各种设备。甚至还有生活所需的电视、冰箱、空调、微波炉、洗衣机等。有心者会发现：同样的设备应用于船舶时的故障率会比用于其它场合大得多。???? 这种现象的主因是电源质量的问题。在陆地上，电器设备完全是使用相对稳定的市电电源。而在船舶上，电源更多的是由副机或其它发电机来提供的，而且大部分船用发电机及电子设备采用60Hz频率。这就难免会使电源中存在大量的谐波污染。加之出于成本及空间的考虑，发电机的冗余量偏小，发电设备长时工作后，温度升高，电压与频率也会出现偏移不稳现象。这就使得船舶上的电子设备长时间地工作在恶劣的电源环境下。故障率当然也就高得多了。???? 在航海过程中，抛锚进行固定海域作业、或停下来欣赏一下海景，当然是必不可少的了。大量的设备此时都可以暂停，但通讯、救生等少量设备依然要保持工作状态。为了使这此少量设备正常运转。副机常常就要一直不停地发电。在副机的轰轰声中，宝贵的燃油也在不停地被浪费。???? 船上配置的电子设备越多，维修所需的资金就越可观。在这个‘用完就扔’的社会里，这一点尤其让长期在海上生活的航海家们头疼。电子设备还是船上电力能源的大吃家，这就使船舶需要一套性能优越的电力系统来保障供电的不间断。缺电会给导航和夜间航行的正常工作带来威胁。也由此而威胁航海人的人身安全。???? 30多年前，一位荷兰的船舶电气工程师Reinout Vader发现：大部分的电源产品其实都无法完全适应船舶应用的特殊性。于是他利用自己多年航海的实际应用经验，创立了一个专门为船舶提供高品质电源的企业：荷兰VICTRON能源公司。???? 二．船舶UPS与普通UPS的根本性区别???? 目前许多船舶厂家使用普通的电源产品应用在船舶上。但普通型的电源产品从电气设计到应用环境、甚至安装使用等诸多方面都不能完全适应船舶应用的特点。勉强使用只能使船舶在使用性及可靠性上大打折扣，并为船舶的安全性能留下隐患。那到底船用电源产品与普通电源产品有什么样的根本性区别呢？???? 首先，普通型UPS其电气设计理念是以强调‘不间断’为重点。对于普通型UPS来说，应用环境基本上是办公室或机房，UPS是在线逆变工作，效率低。市电中断由发电机供电或切换到电池供电模式只是偶然性事件，而不是设计来要长期在发电机或电池供电模式下工作的。而在船舶应用中，大部分时间都是由副机或单独的发电机来供应电力的。这就使得船用电源产品必须要有很强抗谐波冲击的能力。而且普通UPS的输入功率因数低，浪费了本来就十分宝贵的船舶动力资源。Phoenix多功能船用UPS及逆变器首先在设计上就采用了有效的隔离措施，使船用UPS的抗谐波冲击能力比普通UPS强得多，可以长期地工作在恶劣的输入电源环境下。输出稳定度高，使负载免受电源的干扰。输入功因高（Phoenix多功能UPS输入功因为：1）使有限的电力得到了最充分的利用。另有发动机信号接口，使船用UPS电源可以与发电机、电池完美配合，有效地节约动力能源。比如在抛锚或没有岸电的情况下，只有少量电子设备在运转，UPS就会自动停止发电机，使用电池供电，一旦电池电力不足，Phoenix多功能UPS会自动启动发电机向负载供电同时向电池充电，电池充满后自动转为电池供电，并停止发电机。使发电机不必在负载较少时，也一样不停运转。如果您使用的是6KW的发电机，经常在海上抛锚或停靠岸电不足的码头的话，只需一、二年时间，您就可以从节省的燃油中收回对UPS系统的投资。除此之外，当发电机因长时间工作而出现输出功率下降时，UPS会使用电池电能与发电机并联向负载供电。并告警使您提前做好准备。保证了供电的不间断性。???? 再者是负载兼容性问题。普通的UPS只能带电脑、服务器及其他商用容性设备类型的负载。而在船舶应用领域中，较为常见负载通常为三种：纯阻性负载（如航灯、热水器等）、感性负载（如电动汽笛、冰箱、空调等）、开关整流性负载（如电子操车系统、通讯设备等）???? 如果采用普通型UPS来承担这些负载，将使UPS故障率增高数倍甚至根本无法带载，现在普遍采用放大UPS的容量来解决，但带来设备体积、重量大等缺点。而Phoenix船用UPS电源在这一点上与普通型UPS有根本性的区别，他可