基于可编程序控制器的船舶主机遥控系统的改造升级.pdf

第 38卷 第 4期 船 海 工 程 Vol|38 No．4 2009年 8月 SHIP8 OCEANENGINEERING Aug．2009 基于可编程序控制器的 船舶主机遥控系统的改造升级 叶翠安 ，吴 晶，卢晓春 ，王海松 (广东交通职业技术学院，广州 510800) 摘 要：应用P1C技术改造升级船用 8320CZ柴油机主机遥控系统，介绍系统结构组成、控制功能、硬件 和软件设计，实现了传统的气动控制转变为微机控制，为轮机 自动机舱建设提供了保障。 关键词：可编程序控制器；主机遥控系统；8320CZ柴油机 中图分类号：U664．121 文献标志码 ：A 文章编号2009)04—0056—04 船用 8320CZ柴油机主机原操纵和遥控系统 速反馈装置，安全保护装置 ，主机转速表，紧急停 采用气动控制系统，由大量的气动逻辑元件组成， 车按钮等组成 器件多，体积大，结构复杂，维修(护)麻烦，为与现 4)主机T况数据采集站由机油压力、启动空 代 自动控制船舶相接轨，采用基于 “微机一气”技术 气、操纵空气等压力表，各缸排气温度、出水温度、 设计的遥控系统 ，使用 PIc系统取代原来系统， 16路智能巡检仪及 8缸电子示功器装置等组成。 对 8320CZ柴油机主机遥控系统进行改造升级设 2 系统功能 计 。 2．1 操纵部位 1 系统构成 柴油机的启动、换 向、调速、停止均可在操纵 系统总体构成见 图 1，主要 由 1／个控制站 ， 手轮上进行。在程序控制下，可在机旁、集控、驾 “l一地”遥控操纵 台、伺服执行机构、测速反馈装 控室可进行遥控操纵手轮，3个操纵位置相互联 置 、紧急停车机构、安保装置 、PIC电气系统在 内 锁，任何时刻仅可一个部位操纵，各部位之间方便 的五大部分组成。 转换 ，并保持转换时的T况。 1)驾驶室控制站 由操纵显示单元，集调速、 2．2 主要功能 换向、车钟合一的复合车钟，辅车钟发令器，主机 控制功能主要包括停车时的换向、正常启动、失 转速表，紧急停车按钮等组成。 败重复启动、运行时的正常换向、停车等逻辑控制， 2)集控室控制站南综合 示屏，集调速、换 以及应急操作、安全保护、负荷程序等转速控制l1。]。 向、车钟合一的复合车钟，辅车钟发令器，主控制 1)停车时的换向。主机启动前 ，系统首先进 器 PIC系统、电源装置 、主机转速表、舵轴转速 行换 向逻辑判断，如果车钟转 向指令与主机 凸轮 表、机旁 ／遥控旋钮开关、紧急停车按钮、电源开关 轴位置不一致，自动控制操纵手轮进行换 向，换向 等组成 。 成功后进入启动逻辑控制状态 。如果在 15S内 3)机旁操纵控制站南综合显示屏，主车钟， 在主机凸轮轴位置未能换到车钟指令给定的位 辅车钟发令器，气源装置，遥控伺服执行机构，测 置 ，系统发出错 向报警信号，换向停止，并禁止启 动主机。 2)正常启动。车钟手柄南停车位置到正车 收稿 日期 ：200903