船舶主机排温偏高的原因及修理措施.pdf

周 伟 ，等 ： 船舶主机排温偏高的原 因及修理措施 船舶主机排温偏高的原因及修理措施 周 伟 ，陈 晓 (中国船级社青岛分社 ，山东 青岛 266071) 3．1 燃油质量 提 要 排烟温度偏 高是柴油机频发故 障，严重影 燃油质量是影响主机排烟温度 的重要因素，若 响了柴油机的可靠性 ，安全性和经济性 。通过分析影响 燃油质量不能满足雾化要求 ，则会 引起燃油雾化不 船舶主机排气温度异常偏高的原 因，经检查测试 ，得知 良，燃烧恶化 ，排烟温度升高 。 是由于废气涡轮增压器故障而引起排烟温度升 高。 现船用主机燃油决大部分是渣油与稀释油 (柴 关键 词 主机 排 烟温度 油)按不同比例调制成不同粘度的燃油 ，使用时应根 中图分类号 U664 文献标识码 A 据实际情况来投加粘度合适的燃油 。 l 引言 燃油的种类不同，所含成分也不同，且不同种类 的燃油具有不相溶性 。假如两种不 同种类 的燃油混 排烟温度偏高使主机频发故 障，它不仅严重 影 合使用，将产生大量的油泥物，导致燃油质量变差 ， 响主机的可靠性和安全性 ，而且 限制主机 的输 出功 率 ，降低了主机的经济性 ，若主机出现此类故障应及 影响主机正常工作 ，并且混合油还会析出沥青 ，在高 温条件下生成焦碳 物质 ，粘 污排气 阀和排气管路 等 时加 以解决。 部件 ，排烟温度必然偏高。因此应尽量避免不同种 2 故障现象 类燃油混合使用。 某船主机为 l台SUIZER6RA一48型柴油机，额定 另外 ，还要根据燃油的品种 ，选择合适的燃油添 加剂 ，并按要求 的比例投放，均匀混合，这样可 以提 功率6525kw，转速 130r／min。二冲程直流排气，扫气 箱各缸共用 ，其增压系统采用废气定压涡轮增压，增压 高燃油质量 ，改善燃烧工况。 器型号为VTR-631—1N，最大允许转速为16000r／min， 如果燃油的品位 已定，其质量关键还得看分油 最大允许气温为 550C，2个辅助 电动鼓风机。 机 的工况 ，并选择恰当的比重环 ，确定合理的分离油 航行时发现主机排气温度发生逐渐升高，由原 温，并按规定尽量缩短其排渣周期，同时还要让燃油 来正常运行时排气温度为 350～380℃升至 400。C， 在沉淀柜 中沉淀足够 的时间，经化验排除燃油质量 个别缸甚至达到 420。C，平均 升高约 30～40℃。虽 的问题后使用 。 该温度没有超过理论上船用柴油机排气温度的最高 3．2 喷油器雾化不 良 值 ，但根据该机的运行参数及实际的设定工况 ，排气 喷油器 的雾化质量和启 阀压力对燃油在气缸 内 温度的突然升高，是一种不正常的现象 ，测取爆压发 的燃烧状况有重大影 响。雾化质量较差 ，启 阀压力 现各缸爆压仅 7．0MPa左右 ，而正常值应 为9．0 不合适 ，都会导致燃烧状况的恶劣，排烟温度也随之 MPa，主机功率明