第八章 发动机的冷却系统.ppt

26 26 26 第八章 发动机的冷却系统 第一节 冷却系统的功用及组成 功用：是发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。 过热： 充气效率下降；早燃和爆燃倾向增大；运动件的正常间隙被破坏；润滑情况恶化；零件的机械性能下降。 过低： 未蒸发的燃料稀释油膜；水蒸气凝结形成酸，腐蚀零件；混合气的品质差 分类 风冷： 水冷： 水冷组成： 水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、机体水套和气缸盖水套等组成 第二节 冷却液 冷却液是水与防冻剂的混合物。 冷却液用水最好是软水。最常用的防冻剂是乙二醇 冷却液中水与乙二醇的比例不同,其冰点也不同,50%的水与50%的乙二醇混合而成的冷却液,其冰点约为-35.5℃。沸点可达103 ℃可以防止冷却液过早沸腾。 通常加防锈剂和泡沫抑制剂 第三节 散热器 一、散热器 组成：进水室、出水室、散热器芯 分类：纵流式 横流式 板式散热器芯 由成对的金属薄板焊合而成，散热效果好，制造简单，但焊缝多,不坚固,容易沉积水垢，且不易维修。 二、散热器盖 水冷系统为闭式水冷系统。 优点: 1) 使系统内的压力提高98～196kPa,冷却液的沸点120℃左右,从而扩大了散热器与周围空气的温差,提高了散热器的换热效率。可以减小散热器尺寸。 2) 减少冷却液外溢及蒸发损失。 结构 三、补偿水桶（膨胀水箱） 补偿水桶由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接 作用：高温时，部分冷却水进入补偿水桶，降温时，补偿水桶水进入散热器，冷却液不丢失。 四、散热器百叶窗 有些货车和大客车发动机在散热器前面装有百叶窗,其作用是通过改变吹过散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度,以保证发动机经常在适当的温度范围内工作。 百叶窗可由驾驶员通过驾驶室内的手柄来操纵其开闭 第四节 冷却风扇 一、凤扇的功用及结构 功用：当风扇旋转时吸进空气，使其通过散热器，以增强散热器的散热能力。 大风量、高效率的轴向 风扇的扇风量主要与风扇直径、转速、叶片形状、叶片安装角度、叶片数 二、硅油风扇  离合器 气流温度超过65℃，进油口A打开； 气流温度低于35℃，进油口A关闭； 三、电动风扇 多采用电动风扇且风扇转速均为两挡,风扇转速由温控热敏电阻开关控制。 当冷却液流出散热器的温度为92~97 ℃，1挡,风扇转速为2300r/min; 当冷却液温度升高到99~105℃，2挡, 转速为2800r/mih 当冷却液温度降到84~91℃时,热敏开关切断电源,风扇停转 第五节 节温器 一、功用 它根据冷却液温度的高低,打开或关闭冷却液通向散热器的通道。 二、工作原理 分类：单阀型与双阀型 国产轿车捷达、桑塔纳等： 特性为:当冷却液温度达到85℃时,节温器阀开始打开。当温度达到105℃时,节温器阀全开,其升程应超过7mm。 三、节温器的布置 一般水冷系统的冷却液都是由机体流进，从气缸盖流出。大多数节温器布置在气缸盖出水管路中。 水流量的调节大小循环 第六节 水泵 一、水泵的工作原理 功用：是对冷却液加压,保证其在冷却系统中循环流动。 离心式水泵基本结构：水泵壳体1、水泵轴2、叶轮3及进、出水管等组成,离心式 工作原理： 二、典型结构三、水泵的传动 V型带 第七节 变速器的机油冷却器 * * 纵流式 进水口 出水口 管片式散热器 优点是散热面积大、气流阻力小、结构刚度好及承压能力强等。 管带式散热器芯 由散热管及波形散热带组成。为增强散热能力，在波形散热带上加工有鳍片。 特点：散热能力强，制造简单，质量轻,成本低,但结构刚度差。 散热器芯形式 发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。因水蒸气的产生使冷却系内的压力稍高于大气压力，提高了冷却水的沸点，改善了冷却效能。当散热器内部压力达到126～137kPa时，蒸汽阀开启而使水蒸汽从通气孔排出； 当水温下降，冷却系内部的真空度低于10～20Kpa时，空气阀打开，空气从通气孔进入冷却系，以防散热器及芯管被大气压瘪。 双阀蜡式节温器 散 热 器 节温器 节温器 水 套 水 泵 散 热 器 水 套 水 泵 小循环(水温低):