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第四章 汽油机供给系统第4节 化油器的各工作系统
7 第四章 第四节 化油器的各工作系统（了解） 一、主供油系统 功用：是保证发动机正常工作时,化油器所供给的混合气随着节气门开度加大而逐渐变稀,并在中负荷下接近于最经济的成分,φa由0.9左右逐步变化到1.1左右。 组成：主量孔、空气量孔、气管、主喷管 压力情况：phpkpo Δph=po-ph (只决定空气量） 主量孔压差 Δpk=（po+ρgΔh)-pk(决定油流量） 约为 Δpk=po-pk Δpk Δph 二、怠速系统 功用：是保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气,其φa值为0.6～0.8。 组成： Δpx=po-ph 怠速空气量孔防止虹吸作用 三、加浓系统(省油器) 在大负荷和全负荷时额外供油,保证在全负荷时混合气浓度达到轧φa =0.9,使发动机发出最大功率。 分类：机械式和真空式两种。 真空加浓 真空加浓演示.swf 四、加速系统 组成：活塞、活塞杆、弹簧、出油阀、单向阀、摇臂、连杆、拉杆、连接板。 不加速时，出油阀关闭、进油阀关闭不严。 弹簧的作用：缓冲和延续供油 通气道7作用：防止加速喷口处真空度高，产生不正确的喷油 五、起动系统 起动时, 极浓的混合φa=0.2～0.6 起动时：主供油和怠速供油装置都供油。 * 主供油系统 怠速系统 加浓系统 加速系统 起动系统 主供油演示.swf 化油器怠速演示.swf 2-限止螺钉 3-怠速喷口 4-怠速调整螺钉 5-怠速过渡孔 6-怠速空气量孔 7-怠速油道 8-怠速量孔 组成：1-加浓量孔 2-主量孔 3-加浓阀 4-推杆 5-拉杆 6-摇臂 节气门开度达到80%~85%，才能打开加浓阀 1 机械式加浓系统 机械加浓演示.swf 加速演示.swf 化油器起动演示.swf *
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