船舶电气设备的绝缘处理.pdf

维普资讯 第 20卷 第 1期 大 连 海 运 学 院 学 报 V01．2o，No．1 1994年 2月 JournalofDall~m MarineCollege Feb．1994 船舶电气设备的绝缘处理。 曹善文 (轮机学 丽 教研室) 疗(摘要)船舶电气设备地缀不蛊，台引起火灾，烧坏1殳鲁或t蚺人身安全．阻枉蛇蟪处理上又是一十复杂 的闸题-本文从理论和实践上 ·对绝缘处理提出一些有实用价值的见解。这对船舶屯气臂理具育一定指导作 用 ． 关键词：!咝 ·皇 些 望· 皇里毽·些故障 理 中图法分类号 {U665．12 电气设备的绝缘性能是指相与地、相与相之间的阻值。绝缘性能良好屉电气设备正常运 行的先决条件 。船舶 电气设备绝缘 问题是各国电气管理人员十分关注的难题之一。因为 电 气设备绝缘不 良而造成设备损坏、电火灾 、乃至威胁船舶和人身安全的案例屡见不鲜。因此， 国际海上安全委员会和各国规范均有相应的规定和具体要求。各种 电气设备的绝缘电阻通 常不得低于 1MN． 影响绝缘 电阻变化的因素很多。例如，绝缘材料本身的老化 ，水雾，油雾，盐雾和其它化 学气体的长期腐蚀等。绝缘 电阻与气候条件、环境温度也有很大关系。有些影响因素是可以 改善的 ，但更多的因素是不可改变的，这就给船舶 电气管理者造成更大的困难 。 船舶 电气设备绝缘 问题，在船龄 15年以上的旧船上尤其是一个突出的难题 。所谓 “难 ” 就 “难 在两点上 ： 一 是查询故障难。由于总配电板上装设的 “绝缘监测仪”只能监测电力系统的总绝缘电 阻 ·而纵横交错的复杂网络均为电的联系，只要电力系统中任一处绝缘太低或接地，均使 “绝 缘监测仪”报警。“绝缘监视仪 并不能显示出绝缘太低或接地的具体部位。这样，管理者要 查询这个故障的具体部位就十分困难。 二是绝缘电阻变化难以控制。影响绝缘 电阻的因素繁多，有些是规律性变化 ，更多的是 随机性质 ，这就使绝缘 电阻变化规律不定。绝缘 电阻变化趋势恰恰是管理者应十分注意的问 · 收稿 日期 l1992--02--19 维普资讯 78 太 连 海 运 学 院 学 报 2O卷 题 。 我们通过多年教学和实船经验，针对上述两个具有理论和生产实际意义的难题进行了 分析和探讨。 一 。 1 故障点的诊断 在庞大的船舶电力系统中，查寻绝缘电阻极低或接地点的工作 ，能反映管理者的理论水 平、实际技能和经验多寡等多方面的解决实际问题的能力，现归纳以下两种实用的诊断方 法 。 1．1 支路切断法 船上所有的正常用电设备均由总配电板直接地或通过分配电板间接地供电。这就形成 了很多供 电支路，而每一支路又 由空气断路器来控制电源的通或断。 在三相绝缘配 电系统中，安装的 “绝缘监视仪 的信号来 自总配电板母线上。如果某一支 路出现绝缘电阻太低或接地故障时．“绝缘监视仪 除有指示外，还发出报警信号。这时若准 确地切除该支路，“绝缘监视仪”就恢复正常工作。如何准确地切除故障支路是与电气管理者 的分析判断能力，经验多少和对该轮供电系统的熟悉程度有关。经验少、扳动总配 电板上的 开关次数就多。当然也有极个别情况 ，如 “郑和”轮实习配 电板系统出现接地故障，用支路切 断法，将实习配 电板上所有支路切除后，汇流排仍接地 对实习配 电板上控制环节进一步分 断，才发现 “绝缘监视仪”本身内部接地 。 支路分断法是常用的原始方法 ，但工作起来又是繁杂的，尤其是在航行期间。当切断支 路时，千万不要影响到主、辅机的正常运行 。 1．2 经验法 自身实践所获得的经验为直接经验。从书本上或经他人传授的经验为问接经验。这两 种经验对查找绝缘故障部十分重要。