第五章柴油机供给系（上）.ppt

20 第五章 第五章 柴油机供给系统 第一节 柴油使用特性 凝点--------是指柴油失去流动性开始凝结的温度 标号：10号、0号、-10号、-20号、-35号5级 主要指标有：十六烷值、溜程、粘度等等 1 发火性 十六烷值是评价柴油自燃性好坏的指标。自燃性好的柴油，着火延时期短，气缸内混合气少，压力升高速度低，工作柔和，冷启动性能好。但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。汽车用柴油十六烷值在45左右 测定方法--正十六烷和α-甲基萘混合制成的混合液，正十六烷容易燃烧规定的十六烷值为100，α-甲基萘最不容易燃烧十六烷值0，当被测定的柴油的自然性和所配置的混合液相同时，则混合液中正十六烷的体积百分数就定为该种柴油的十六烷值 2 蒸发性 馏程-----表示柴油的蒸发性能，用燃油馏出某一百分比的温度来表示。 燃油馏出50%的温度低，说明燃料的蒸发性能好； 90%和95%温度标志柴油中所含难于蒸发的重馏分的数量 3 粘度 粘度是燃料流动性的尺度，是表示燃料内部摩擦力的物理特性。 它影响柴油的喷雾质量。 第二节 柴油机供给系的组成 一、柴油机混合气形成特点 特点： 柴油蒸发性和流动性差，不能在汽缸外部形成混合气,燃料与空气的混合是在气缸内进行的。 接近压缩行程终点时，把柴油喷入气缸，受热、蒸发、扩散，与空气混合。 可燃混合气形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行，边喷射、边混合、边燃烧 混合气形成时间很短（15～35度的曲轴转角），燃烧室各处混合气成分不均匀，且随时间变化。 要求： 不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续角、喷油压力、喷油规律、质量及其在燃烧室内的分布等,都有不同的要求。 柴油机燃烧室的形状： 按其结构形式分为：直喷式燃烧室和分隔式两燃烧室。 1 燃烧室形式--直喷式燃烧室 2 燃烧室形式--分隔式燃烧室 二、柴油机供给系统的功用 1)在适当的时刻,将一定数量的洁净、增压、适当的规律喷入燃烧室。各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷柱雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧窒类型相适应。 2)在每一个工作循环内,各气缸均喷油一次,喷油次序与气缸工作顺序一致。 3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量,以保证柴油机稳定运转, 怠速稳定,限制超速。 三、柴油机燃油供给系统的组成 组成：喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及燃油箱、输油泵、油水分离器、燃油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。 喷油泵分类：直列柱塞式喷油泵、分配式喷油泵 分配式柴油机燃油供给系示意图 高压共轨柴油机供油系统 第三节 喷油器 功用：根据柴油机混合气形成的特点,将燃油雾化成细微的油滴,并将其喷射到燃烧室特定的部位。 要求：1）满足不同类型燃烧室对喷雾特性的要求。 2) 喷柱应有一定的贯穿距离和喷雾锥角 3) 良好的雾化质量, 不发生滴漏现象。 分类：孔式喷油器、轴针式喷油器组 组成：喷油器体、调压装置及喷油嘴等部分。喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对精密偶件,其配合间隙仅为0.002～0.004mm，配对研磨，不能互换。 一、孔式喷油器 1.孔式喷油器结构 孔式喷油器用于直喷式燃烧室柴油机上, 组成：喷油器体9 、调压装置及喷油嘴等; 针阀结构，密封锥面、承压锥面 2 孔式喷油器工作过程 喷油： 喷油泵泵油→环形高压油腔进油→承压锥面承受油压推针阀上行→密封锥面离座→喷孔喷油 停油： 喷油泵停止泵油→高压油腔油压下降→调压弹簧伸张→挺杆推针阀下行→密封锥面落座→ 喷孔关闭→不喷油 漏油：喷油嘴偶件间隙 二、轴针式喷油器 构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa适用于分隔式燃烧室 分类：普通型、节流型和分流型之分。 喷油嘴特性---普通型与节流型喷油嘴的喷孔通过面积与针阀升程间的关系 节流型喷油嘴 轴针较长, 节流升程较大。 特点：节流式喷油器初期的喷油速率较小，可以减缓燃烧过程初期的压力升高率，可降低噪声 分流型喷油器 用于改善涡流燃烧室柴油机的起动性能。孔径0.2mm,与轴线夹角30° 起动时，n小，针阀升程小，大部分柴油从小孔逆流喷出，正常工作时，大部分从主喷孔顺气流方向喷出 整体结构 第四节 柱塞式喷油泵 功用： 按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序,以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。 要求: 1) 各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量相差不超过3%-4%。供油量应随柴油机工况的变化而变化。 2) 各缸供油提前角相同,误差小于0