汽车机点火系统.ppt

4.爆燃控制系统 1－爆燃传感器 2－ECU 3－其它传感器 4－点火器和点火线圈 5－分电器 6－火花塞 5.电控点火系统主要元件－点火器 有分电器式电控点火系统中，点火器和点火线圈一般都与分电器组装在一起，称之为整体式点火组件。 1－垫片　　 2－电容器 3－导线夹 　4－分电器盖 5－点火器 　6－分电器壳体 7－点火线圈防尘罩 8－分电器电缆 9－分火头 10－点火线圈 5.电控点火系统主要元件－点火器 无分电器电控点火系统中，点火器一般单独安装在点火线圈附近 。 1－点火器 2－点火线圈 5.电控点火系统主要元件－点火器 在使用中，接好点火线圈与点火器的线束连接器，用万用表或示波器检测ECU相应端子间的电压，应符合规定标准，否则说明点火器或ECU有故障。 点火器检查标准 检测端子 检查条件 检查标准 +B与搭铁 点火开关“ON” 蓄电池电压 IGT与搭铁 发动机工作 有脉冲 IGF与搭铁 发动机工作 有脉冲 5.电控点火系统主要元件－爆燃传感器 功能：检测发动机有无爆燃及爆燃强度。 类型：电感式、压电式 电感式爆燃传感器的结构及输出信号 1－线圈 2－铁心 3－壳体 4－永久磁铁 5.电控点火系统主要元件－爆燃传感器 压电式爆燃传感器又分为共振型、非共振型和火花塞座金属垫型三种。 压电式共振型爆燃传感器 1－压电元件 2－振子 3－基座 4－O形圈 5－连接器 6－接头 7－密封剂 8－壳体 9－引线 5.电控点火系统主要元件－爆燃传感器 压电式非共振型爆燃传感器 1－配重块 2－压电元件 3－引线 5.电控点火系统主要元件－爆燃传感器 火花塞座金属垫型爆燃传感器 1－火花塞 2－爆燃传感器 爆燃传感器的检修： 拆开传感器线束连接器，检查传感器端子与壳体之间电阻值，应不导通。 怠速时拆开传感器线束连接器，检查传感器端子与搭铁之间的信号电压，应有脉冲信号输出。 5.电控点火系统主要元件—点火控制电路 5.电控点火系统主要元件—点火控制电路 检修内容及方法如下： 点火开关接通后，检查点火器＋B端子、点火线圈＋端子与搭铁之间的电压值，应为蓄电池电压，否则说明电源电路有故障。 怠速时，检查点火器IGT端子与搭铁之间电压信号，正常应有脉冲信号，否则说明控制线路或ECU有故障。 怠速时，检查ECU的IGF端子与搭铁之间电压信号，正常应有脉冲信号，否则说明点火器或信号线路有故障。 上海桑塔纳轿车分电器的组成 1、4、15、16－垫圈　 2－分电器壳　 3－底板　 5－插座　 6、14－定位销　 7－插头　 7－叶轮　 9－防尘罩　 10－分火头　 11－分电器盖　 12－电刷　 13－挡圈　 17－固定夹　 18-点火信号发生器　 19－真空式点火提前角调节器　 20－固定螺栓　 21－压板 分电器—配电器 功用：按点火顺序将点火线圈产生的高压电输送给各缸的火花塞。 组成：主要包括分电器盖和分火头。 分电器—配电器检修 检修内容及方法如下： 检查分电器盖绝缘性，各插孔之间的电阻应不小于500MΩ。 分电器—配电器检修 检修内容及方法如下： 检查分火头是否漏电。分火头导电片朝下放在发动机上或将分火头插到发动机螺栓上，目的是搭铁；然后将分电器中央高压线移至分火头导电片或插孔底面3～5ｍｍ处，起动发动机观察，若高压线与分火头间产生电火花，说明分火头漏电，应更换该分火头。 分电器—离心式点火提前角调节器 功用：根据发动机转速的变化自动调节点火提前角。 安装位置：离心式点火提前角调节器安装在分电器内 。 结构原理： 分电器—离心式点火提前角调节器 检修内容及方法： 检查离心飞块甩动是否灵活，离心飞决与销轴、拨板销与拨板配合是否正常。 用弹簧称测量离心飞块回位弹簧的弹力。 在专用试验台上检查离心式点火提前角调节器的性能，即：点火提前角调整量与转速之间的关系。 分电器—真空式点火提前角调节器 功用：根据发动机负荷的变化自动调节点火提前角。 安装位置：分电器外部。 结构原理： 1—分电器壳 2—分电器活动底板 3—信号发生器转子 4—推杆　 5－膜片　 6－膜片回位弹簧　 7－真空管　 8－节气门　 分电器—真空式点火提前角调节器 检修内容及方法： 检查膜片是否破损、弹簧是否失效、推杆与活动底板连接是否松旷、活动底板转动是否卡滞、真空管接头螺纹是否完好。 在真空管侧吹气或吸气，以检查调节器的密封性。 在专用试验台上用真空泵给该调节器施加一定的真空度时，检查真空式点火提前角调节器性能。 二、普通电子点火系统 6.火花塞 功用：将点火线圈产生的高压电引入燃烧室