船舶电力系统概论.ppt

环式接线方式这种方式的特点： ① 每个负载双路供电，可靠性高，生命力强； ② 电压损耗和功率损耗比较小； ③ 继电保护须加装方向元件，造价高，维修保养复杂。 因此只有要求高可靠性的军舰和客船的配电网络中才使用此种接线方式。 （4）混合式 混合式接线是放射式和树干式混合的结线方式，即一部分分配电箱或负载采用放射式接线，另一部分则采用树干式接线或多级放射式接线。 通常，前者是功率较大或较重要的负荷，后者是功率较小或较次要的负荷。 混合式接线的优点是局部线路发生故障不致影响整个电力系统，只要合理配置，可以保证重要负荷有较高的供电可靠性。另外，混合式接线技术成熟、应用基础好、结构简单，已成为目前船舶上广泛使用的一种接线形式。 一般混合式接线 分区混合式接线 3 船舶电缆及其选择 船舶电网是由电缆和电线组成 电缆和电线在结构上和用途上都是有区别的，电线的芯线外层只覆有保证电气绝缘用的绝缘层，电缆则除了电气绝缘层外还有用以防止外界各种因素（如火、水、油、机械力等）危害的防护套。 船舶电网绝大部分采用电缆，它主要用于配电盘和用电设备之间的电能输送，而电线主要用作电气设备的内部接线和部分生活舱室的照明线路。 3．1 船舶电缆的结构 船用电缆主要由导电芯线、电气绝缘层、防护套等三部分组成。 3.防护套：保护电缆不受油水、盐雾、化学腐蚀和机械损伤（或阻燃）。 2.电气绝缘：芯线之间、芯线与外界之间的绝缘。 1.导电芯线：传输电能。 “中国船级社《钢质海船入级规范》(2006)”对电缆的一般要求: 4）在主配电盘与应急配电盘之间装有联络开关，当主发电机通过联络开关向应急配电盘供电时，禁止应急发电机开关合闸。 3）当岸电开关接通供电时，一旦主发电机或应急发电机开关合闸，岸电开关即应自动断开。 5．4 应急配电盘 用于控制应急发电机输出的功率，由相应的开关设备和控制设备组合而成应急配电盘。 应急配电盘的功能是控制应急发电机，向应急电网供电。应急配电盘包括应急发电机控制屏和应急负载屏。 发电机屏上的电器及仪表与主配电板上的发电机屏相似，只是因为应急发电机总是单机运行，不需要并联运行而无需并车屏及逆功率继电器等。 负载屏一般因馈电回路较少而将动力负载与照明负载组装在一块屏上。 当主电网失电后，应急发电机应能在45秒内完成自动启动，应急发电机开关自动合闸向全船应急电网供电。一旦主电源恢复供电，应急发电机组便自动脱离电网并自动停机。 注意：船舶主电站、应急电站、岸电三者之间任意两者一般不能同时并联运行，应急配电盘的接线应该反映出主发电机、应急发电机和岸电开关之间的电气联锁，以防同时合闸。 5．5 充放电板 充放电板是用来控制和监视蓄电池的充、放电，并将电能分配给船上低压用电设备。在主发电机和应急发电机均失电时，作为小应急电源的蓄电池应立即投入运行。 5．6 岸电箱 在船舶停靠码头时，如果需要将岸上或其它外来电源接入船内，可通过岸电箱很方便地与岸电的电缆连接，将岸电电能送至主配电盘进行配电，岸电箱至主配电盘之间，应设有足够容量的固定电缆。 使用岸电前，应检查岸电电压、频率是否与本船电网的一致，若频率相同，电压不同，可通过岸电调压装置将岸电电压变成与本船电压相等后，再接至船电网。 岸电箱上设有相序测定器或负序继电器，用于检测岸电相序，保证使用岸电时和船电的相序一致。 岸电箱还需清楚标出船舶电源系统的参数，对于由中线接地三相交流岸电供电，当接岸电时，应设置一个接地端，以便将船体与岸上的接地装置相连接。 在船舶主配电盘上的岸电接线，应装有指示灯，以便指示外来岸电电源的电缆是否已经带电。 接通岸电之后，不允许再起动船上主发电机和应急发电机，因此船舶电站均设有与岸电的联锁保护，使两者不可能同时合闸。 5．7 发电机主开关跳闸的应急处理 由于种种机、电故障或操作不当等原因均可能引起发电机主开关跳闸，造成主配电盘失电，这是一种严重的事故。 当发生全船失电情况后应能迅速采取措施，尽快恢复供电，以减少由此可能引起的更严重恶性事故。 发电机主开关跳闸对于常规非自动化电站的处理与自动化电站处理，两者有很大的不同。 发电机主开关跳闸后，应沉着冷静，根据主开关跳闸前的具体情况，采取相应措施恢复供电。 5．7．1 常规非自动化电站主开关跳闸的处理 1 航行中主开关突然跳闸 主要原因可能有： （1）负载太大或电网发生短路，引起过载或短路保护动作而跳闸。 如果发生故障时机组仍在运行且电压正常，说明可能是过载或短路保护造成跳闸。此时应仔细检查主配电盘汇流排是否短路，排除短路故障后或确信主配电盘汇流排没有发生短路故障时，才可合闸供电，负载从零逐渐增加，并限制负载。 （2）电站电气设备故障造成跳闸 如果负荷不大，又没有发生短路现象，则