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第一章 船舶常识 　　水上运输不仅是交通运输的重要组成部分，而且在运输总量中占有着绝对的比重，具有其它任何运输方式所无法替代的特殊地位和重要作用，作为水上运输工具的船舶也正是在这种背景下得到了飞速发展。为此，从事船舶管理与驾驶的人员必须了解和掌握船舶的有关性能、分类与特点，以便达到安全营运的目的。 　　 第一节 船舶的基本组成与主要标志 　　 一、船舶的基本组成 　　 船舶由主船体(main hull)、上层建筑(superstructtue)及其他各种配套设备(equipment)所组成。 　　 1．主船体 　　 主船体是指上甲板(upper deck)及以下由船底(bottom)、舷侧(broadside)、甲板(deck)、首尾(fore and aft)与舱壁(bulkhead)等结构所组成的水密(watertight)空心结构，为船舶的主体部分。 　　 主船体各组成部分的含义如下： 　　 1)船底：为主船体的底部结构，有单层底和双层底两种结构形式。其横向两侧以圆弧形式(称其为舭部，bilse)逐渐向上过渡至舷侧。 　　 2)舷侧：为主船体两侧的直立部分。两舷舷侧在过渡至近船舶前后两端时，逐渐成线型弯曲接近并最终会拢(该两会拢段部分分别称船首和船尾)。其中，前部的线型弯曲部分称首舷(又称首部，bow)，后部的线型弯曲部分称尾舷(又称尾部，quarter)。 　　构成船底、舷侧及舭部外壳的板，通常称船舶外板，俗称船壳板。 　　 3)甲板：为主船体垂向上成上下层并沿船长方向水平布置的大型纵向连续板架。按自上而下位置的不同，自卜甲板开始向下依次为二层甲板(第二甲板，second deck)、三层甲板(第三甲板，third deck)等。 　　 (1)上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层甲板统称为下甲板(lower deck)。 　　 (2)平台甲板(platform deck)：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板，如舵机间甲板即为平台甲板。 　　 4)舱壁：为主船体内垂向方向亡布置的结构，有横舱壁和纵舱壁两种(详细内容见船体结构部分)。 　　 2．上层建筑 　　上层连续甲板上由一舷仲至另一舷的或其侧壁板离船壳板向内不大于4％船宽B的围蔽建筑称上层建筑，即首楼、桥楼和尾楼，其他的围蔽建筑称甲板室。 　　 1)长上层建筑与短上层建筑：长度大于0．15L，且不小于其高度6倍的上层建筑为长上层建筑，不符合长上层建筑条件的为短上层建筑。客船及客货船的上层建筑属长上层建筑，其他 第1页 船舶的上层建筑一般属短上层建筑。 　　位于首部的上层建筑称首楼。其作用是减少首部上浪，改善航行条件，首楼的舱室可作贮藏室用。 　　 用来布置驾驶室及船员居住与活动处所的上层建筑为桥楼。 　　位于尾部的上层建筑称尾楼。其作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室或派作其他用途。现代船舶基本都为尾机型或中尾机型船，桥楼直接设在近船尾处，故无尾楼。 　　 2)长甲板室与短甲板室：长度大于0．15L，且不小于其高度6倍的甲板室为长甲板室。不符合长甲板室条件的为短甲板室。船舶的桅屋(masthouse)基本属短甲板室。 　　 3)上层建筑各层甲板 　　根据船舶种类、大小的不同，上层建筑(桥楼)所具有的甲板层数及命名方法均有所不同。如有的船舶从上层建筑下部的第一层甲板开始向上按A、B、C．……的方式命名各层甲板；有的船舶则按各层甲板的使用性质不同命名，如罗经甲板(compass deck)、驾驶甲板(badgedeck)、船长甲板(master deck)、高级船员甲板(office deck)、艇甲板(boat deck)、船员甲板(crew deck)等。 　　 3．舱室名称 　　除上层建筑内具有各种功能不同的舱室外，主船体亦由各甲板与舱壁将其分隔成若干舱室，这些舱室按其用途的不同主要有： 　　 1)机舱(engine room)：是用于安装主机、辅机及其配套设备的舱室，为船舶的动力中心。机舱一般位于桥楼正下部的主船体区域。 　　 2)货舱(capgo hold)：是用于载货的舱室。根据船舶种类的不同，有干货舱、液货舱及液化气体货舱等。每一货舱一般仅设置一个货舱口(cargo hatch)，但对一些大尺寸的货舱，有时设置纵向方向或横向并列的两个货舱口，如集装箱船、油船及大型的杂货船等。 　　 3)压载舱(ballast tank)：是指专用来压载的舱室。如货舱下部的双层底舱，船舶的首、尾尖舱及边舱等。 　　 4)深舱(deep tank)：为双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱(如植物油舱)及按闭杯试验法闪点不低于60℃的燃油舱等。深舱由船舶中纵剖面处设置的纵舱壁或制荡舱壁分隔为左右对称的舱室