系泊试验的主要检验教案16.ppt

课题十六、 系泊试验的主要检验 一、试验的一般过程 二、充放电板与蓄电池检验 三、应急切断系统试验 四、照明设备及专用灯具试验 五、船内通信和信号装置试验 船上的所有电气设备安装结束以后，都应该进行通电试验。尽管各种设备在出厂时已经做过各种试验，但是装船后，仍然要做试验。目的是检验设备在拆卸、运输、安装在船上后其性能的完好性。检验的时间和程序，可以根据设备试验完成的程度决定。有些与船舶航行保障没有直接关系的设备，原则上可以在系泊试验时完成检验；有些设备在系泊试验后仍然需要在航行试验中做效用试验。 一、试验的一般过程 电气设备的系泊试验一般有三个过程。就是外观检验、绝缘检验和性能试验。 （一）、外观检验 控制的要素包括表面保护层的光洁度、所有指示牌指示的正确性、设备的外壳防护等级是否符合安装场所的要求。外观检查的重点是检查防护型式和等级是否符合要求。对此，各国船级社都有具体的、明确的规定。中国船级社规定：“电气设备的外壳防护型式，应符合国际电工委员会（IEC）第529号出版物《外壳防护型式的分级》或与其等效的国家标准的规定”，并且标出外壳防护等级的最低要求。 （二）、绝缘检验 绝缘检验是所有电气设备通电以前必须完成的工作。它既为了人身使用的安全，又为了设备的安全。所以，在做通电检验以前首先应做绝缘检验。对于检测中所使用的仪器，目前一般采用兆欧表。大致遵守的原则是：额定电压36V以下的设备，使用100~250V兆欧表测量；额定电压在36V~500V的设备，用500V兆欧表测量；额定电压在500V~1000V的设备，用1000V兆欧表测量；额定电压在1000V以上的设备，用2500V兆欧表测量。对于绝缘程度的标准，国际电工委员会（IEC）的标准中指出：“要订出最低限度的绝缘电阻值是不现实的，由于绝缘电阻值取决于进行试验的气候条件，但一般情况下应达到1MΩ的最低限度”。所以，在检验中也要考虑到气候、温度、湿度对绝缘的影响，对于新设备来说，其测量的绝缘值应该越高越好。 （三）、性能检验 由于各类设备在出厂前均有相应船级社颁发的证书，所以，检验时应按照技术规格书的要求进行试验。 二、充放电板与蓄电池检验 充放电板和蓄电池在船上是作为一个系统一起进行检验的。当船上装有应急发电机时，这个系统是作为应急电源备用的。蓄电池的作用，是为船上需要用直流24V的设备提供电源。例如，启动机器；在应急电源失电后，为逃生通道照明；为救生信号的发出提供电源。充放电板的作用是平时给蓄电池充电，使蓄电池一直处于备用状态。在应急情况下，将蓄电池提供的电源输送给各个设备。在充放电板上，可以观察到充电的情况，并随时可以根据实际情况调整充电的电压和电流。须注意，报务室的应急设备应单独配备蓄电池组。 （一）、检验前应具备的条件 在对充放电和蓄电池检验以前应完成下列工作： 1、充放电板和蓄电池应具有相应船级社的产品质量证书。蓄电池必须有充电记录，以保证蓄电池的充电状态在有效期内。 2、充放电板和蓄电池组安装检查完毕，安装牢固，接线正确，接地良好。充放电板上的各类指示仪表均经校准有效。 3、同充放电板有联锁的设备均能正常工作，以保证试验和检验的正常进行。 4、准备好检验所需的检测工具：兆欧表、比重计、万用表。 （二）、检验方法和要求 1、测量充放电板的绝缘电阻值。用500V兆欧表测量，其绝缘电阻值应不小于1MΩ。届时应考虑气候条件的影响。 2、检查充放电板的安全保护装置。检查保护装置动作的正确性和声光报警、延伸报警的可靠性。检查的内容包括：过载保护及报警；短路保护及报警；逆流报警、断相报警、失电报警和充放电盘绝缘低报警。报警一般要求延伸到集控室。上述报警也可以用综合报警点的形式反映出来。 3、检查充电情况。充电是使蓄电池保持可用状态的唯一措施。充电电压和充电电流的大小同蓄电池的工作情况有直接关系，所以要求充电电压和充电电流均应能手动调节，方便灵活。充电电压调节的范围为1~1.2V。对蓄电池浮充电与补偿充电的效用检查要求：浮充电时，充电电压为26.2V±1.5%；补偿充电时，充电电压为28.8V±1.5%。 4、检查放电情况。在开始放电的时候，检查和记录放电电压、蓄电池比重和放电电流。放电半小时后，重新测量蓄电池电压、蓄电池比重和放电电流。试验结束后，将记录填入记录表内。 5、检查蓄电池的自动放电装置是否能在充电或不充电的任一状态下，均能随时自动向应急电路供电。 6、对于同类型的首制船，应进行放电时间确认试验，按批准的图纸要求，接通所有用电设备，确认蓄电池的放电时间满足现行规范要求。 7、试验结束时，测量充放电板热态