船舶在安检中应对策略.doc

船舶在安检中应对策略 一、船舶安全检查的一般程序和做法 综观以往海事对对船舶进行的例行安全检查，每次检查时，安检官首先对船舶总体面貌（包括船舶外观、救生消防设备、船舶卫生、船员面貌等）进行一般性查看，然后与船长接触并查看船舶证书、文件等，到此检察官已对船舶形成总体印象，因此船舶总体面貌对是否能顺利通过安检起着极其重要的甚至可谓决定性的作用。为此我们必须做到：船舶水线以上船壳、主甲板及其它各层甲板、生活区墙壁、甲板设备、栏杆、管系等保持整洁、干净，无明显锈迹和缺陷；机舱各处保持清洁，无明显油迹、泄漏、锈蚀，特别是舱底水不能含有较多油花；舷梯安放符合要求、值班人员穿戴整齐、船舶秩序井然；生活区卫生状况良好，船舶证书及有关文件保管良好，易于查阅。 二、容易被安检官检查发现的缺陷 从大量统计资料分析可以看出，大部分安检官检查发现的缺陷集中在救生、消防及载重线方面，且这些缺陷又多属于显而易见的项目，诸如： 1、船体结构方面缺陷：甲板、舱口围板及其加强结构、舷侧板、舱壁板、肋骨及其连接肘板、压载舱等腐蚀严重或状态不良； 2、载重线方面的缺陷：舱口盖、水密门、通风筒、空气管、升降口等密闭装置或挡板损坏，不能保证水密完整性；机舱测量管的自闭考克损坏，上甲板人孔盖丢失或锈蚀，机舱天窗损坏或关闭不严，烟囱围板洞穿，舱口围板洞穿，栏杆丢失或损坏； 3、救生设备方面缺陷：救生艇状态差，属具不全；救生筏存放及其首缆连接不良；船员对设备布置不了解； 4、消防系统和设备方面的缺陷：防火挡板锈死；消防栓不活络或漏水；消防管锈烂穿孔；消防用品保养不良；防火门损坏、闭门器失效、防火门没有按要求保持关闭；消防员装备气瓶没有定期检查和充气；油舱空气管防火网损坏； 5、防污染设备方面缺陷：缺陷主要集中在油水分离器、油份计及其报警装置、管路布置、油类记录薄的记录、15PPM报警器、机舱清洁、花铁板集油等方面，同时对残油舱、甲板液压装置、液压舵机装置、加油站、泄油集油盘等也要引起注意，特别应引起注意的是不能存在舱底水、残油舱和污油水直接向舷外排放的管路； 6、应急设备方面的缺陷：应急消防泵、应急电源、应急逃生通道、应急照明、应急风油切断、应急操舵等管理不善，船员不熟悉以上设备和布置及其操作与使用； 7、文件、资料等方面的缺陷：缺少必备的航行文件，如：航海通告、海图、潮汐表等，船舶证书失效或不具有规定的签署。 三、船舶安全检查的应对策略 安检官登轮时，值班人员要积极配合，提供手套、安全帽，热情招呼，礼貌用语，主动提包，引路。船长亲自接待，驾驶员在驾驶室等候。水手长、水手在驾驶室两侧接应。轮机员、电机员及机工在机舱门口集合待命。由船舶主管人员根据安检官的要求熟练操作示范，并明确回答提出的问题，船长、轮机长可以补充解释。 检查中安检官提出的缺陷，各部门立即派人整改，暂时整改不了的缺陷，船长应诚恳解释并与检察官进行良好的沟通，明确表示立即安排修理，争取限期改正。检查过程做到紧张有序，忙而不乱。填写检查报告单时，船长应细心核对结果，防止造成滞留事实。检查结束，立即将结果和报告传真至船舶管理部门，以方便岸基管理人员及时了解情况，从而更好的提供技术、管理等方面的支持。（