MAN-B＆W MC系列船用主机气动遥控系统常见故障速查.pdf

MAN—BWMC系列船用主机气动遥控系统常见故障速查 李月 23 MAN—BW MC系列船用主机气动遥控系统 常见故障速查 李月 (天津海员学校 天津 300451) 摘 要： 船舶主机遥控系统是船舶机电设备中自动化程度较高的控制装置之一。由于 遥控系统的各种故障而造成主机设备不能正常运行，降低了主机运行质量；由于故障源不能及 时识另1】和排除，造成故障蔓延或系统瘫痪，导致 自动化船舶只能手动操作。一方面影响船舶的 航行安全，同时也反映出船舶管理方面的薄弱环节。 关键词： MAN—BW遥控系统 特点 故障 速查 MANBWMC系列船用柴油机，在远洋船舶上 1)空气分配器换向：由一个气缸拉动，换向到 作为主机应用极为广泛，其气动遥控系统每5年就 位后触动限位气阀，联锁起动。 要更换一次修理包，如更换不及时或管理不到位就 2)凸轮轴换向：每缸各有一套换向机构，换向 可能出现一些故障，如不能启动 、不能换向等，这些 时，由换向气缸 l3拉动换向机构。值得注意的是： 故障往往发生在进出港机动用车时，而此时出现故 这种换向机构在起动中才能完成换向，如上次停车 障，对船舶安全危害极大，如修理不及时还会影响船 是在倒车位置，现扳动车钟手柄到正车位置，气动遥 期。时间紧迫，快速查找故障、及时排除故障就显得 控系统控制空气分配器换向会马上到位．而各凸轮 尤为重要。根据笔者多年在船舶的实际工作及教学 轴换向气缸正车则有气，但不一定都换向到位，各缸 中与轮机员的接触和了解，并结合多年对该系列气 的换向指示灯也不一定都是正车灯亮，个别倒车灯 动遥控系统的船舶修理，针对该系统最典型、最常见 亮或正倒车灯均不亮。当主机起动并转一圈后，各 故障—— “主机在集控室遥控模式不能进行正倒车 凸轮轴换向气缸和换向机构才换到正车位置。这一 起动”，编写了故障快速查找流程图，以期对船舶轮 点，在出现主机起动故障时，极易迷惑轮机员，许多 机人员有所帮助。 轮机员以为是换向不到位，将查找方向定错。 l MAN—BW—MC系列主机气动遥控系统特点 1．3 起动特点 以MAN—BW—S—MC／MCE主机操纵系统 MC系列柴油机有两种空气分配器，早期的是 为例，该操纵系统可以用来实现集控室远操或是机 盘式 ，现在是柱塞式。在空气分配器旁有一个儿7 旁手操，也可以实现驾驶台自动遥控。该气路设计 阀，该阀卡死引起的主机不能起动故障，占到主机不 的特点不仅在于有完善的主机遥控功能，还有喷油 能起动故障的70％。 定时的自动调节和慢转起动等控制环节。 1．4 供油特点 1．1 停油特点 MC系列柴油机调速器有一个升压器，在主机 1)高压油泵停油：正常停车和应急停车，均经 起动时，一路空气推动升压器活塞，给调速器提供油 过给高压油泵的停油气缸 供气，实现停油停车。 压，将油门杆拉到起动油量位置，高压油泵油门杆即 2)调速器停油：给调速器内停油电磁阀供电实 被拉动，但由于高压油泵停油活塞动作，所以并不供 现停油。 油，操纵手柄进人供油区后，停油信号消失，高压油 1．2 换向特点 泵才开始供油。