IMO NAV55会议.doc

IMO?NAV55会议 ??? 国际海事组织航行安全分委会第55次会议(NAV55)于2009年7月27日至7月31日在伦敦召开。共有98个国家、地区和国际组织的代表出席了会议。本次会议主要议题是：船舶定线制和船舶报告制；综合驾驶台系统（IBS）导则的制定（包括驾驶台报警管理的性能标准）；VDR和S-VDR性能标准的修订；船上航行和通信设备更新程序的制定；ITU事宜；减少AIS错误信息发送的措施；E-NAVIGATION战略实施计划的制订；SOLAS?第V/22条模糊表述的审议；AIS二进制信息应用导则的修订；改进引航员登乘装置的安全；IACS统一解释的审议等。 ??? 会议情况介绍如下： ??? 一、?制定综合驾驶台系统（IBS）导则，包括驾驶台报警管理的性能标准（ITEM?4） ??? 1、?驾驶台设备和系统及其布置与综合导则 ??? 按照NAV?54分委会的指示，通信工作组完成了“驾驶台设备和系统及其布置与综合导则”的起草工作。 ??? 分委会注意到，该导则应用SN.1/Circ.265（SOLAS?V/15应用于INS、IBS和驾驶台设计的导则）的要求，目的是支持驾驶台设备和系统的设计及其布置和综合，以利于在驾驶台人员和引航员的操控下船舶安全和有效地运营。分委会进一步认识到，该导则可以看作为驾驶台设计和布置的总的指导文件（umbrella?document），解决其它IMO文件尚未覆盖或未完全覆盖的问题。 ??? 分委会同意以此导则替代现有的IBS性能标准（MSC.64(67),?annex?1），并相应地修改SOLAS?V/15条和19条的脚注。 ??? 分委会指示技术工作组对该导则进行了审议和修改，并拟订了关于驾驶台设备和系统及其布置与综合导则的SN通函，将提交MSC87批准。 ??? 2、驾驶台报警管理性能标准 ??? 按照NAV?54分委会的指示，IBS通信工作组完成了“驾驶台报警管理性能标准”的起草工作。在起草过程中，通信工作组与IACS的报警和指示器规则修订工作组保持联系，并向DE?52分委会介绍了通信工作组的研究情况，以求在报警（包括报警器和指示器）的处理上保持一致。 ??? 该报警和指示器规则是一个独立的文件，不依*于其它标准；驾驶台报警管理性能标准同样也不依*于报警和指示器规则，但与之协调。该性能标准可以适用于所有类型的驾驶台，但应首先适用于新船。类似于ECDIS的分阶段引入的方法可以被考虑。 ??? 分委会注意到，驾驶台报警管理的目的是加强驾驶台报警的处理、分配和显示，以使驾驶员能够全身心投入到船舶的安全运营，以及能够立即识别出任何异常状况并采取行动维持船舶安全。为了协调驾驶台报警的显示优先级、状况、分类、处理和分配，Module?A——驾驶台报警显示及处理和Module?C——接口的一般要求应适用于所有在驾驶台显示报警的设备。 ??? 分委会指示技术工作组对驾驶台报警管理性能标准进行审议和修改，并拟订了性能标准，将提交MSC87批准。 ??? 3、语音报警信息 ??? IBS通信工作组认为应制订语音报警信息的导则，以推动语音报警信息使用的统一和协调。语音报警的标准短语和显示的操作和技术方面的问题，与“驾驶台设备和系统及其布置与综合导则”及驾驶台报警管理是相关的。 分委会同意制订语音报警信息的导则的建议，并进一步同意需要研究语音报警显示的操作和技术方面的问题，如：在多种系统和不同的驾驶台环境下显示、操作人员数量不等、现有声响装置的优先级，以及视觉和声响报警组合显示等。 ??? 分委会建议，希望制订相关导则的成员国向海安会提交提案以在NAV分委会的工作任务中增加一个新的议题。 ??? 4、2000HSC规则的第13章的要求 ??? 分委会同意高速船可以配备SOLAS第V章允许的具有先进技术特性的系统和设备，只要这样的设备等效于或高于2000HSC规则的第13章要求的标准，并得到主管机关同意。分委会按此内容拟订了MSC通函，并将提交MSC87批准。 ??? 二、VDR和S-VDR性能标准的修订（ITEM?6） ??? 有代表指出，按照现有VDR和S-VDR性能标准的要求，如果电源能够正常供电，VDR和S-VDR就可以保持数据的连续记录，数据记录周期为12小时。这样就存在着12小时之前的事故数据被覆盖（丢失）的可能性。建议对VDR和S-VDR的性能标准进行修订，增加数据的保存要求，并对SOLAS?V/20条进行修订，要求船长负责对事故数据进行保存。 ??? 另有代表指出，现有的VDR性能标准A.861（20）决议是1997年通过的，12年之后技术已有了很大的进步。根据12年来VDR用于事故调查的经验和技术改进的情况，两国提出了对VDR性能标准的修订草案。修订后