船用低速二冲程柴油机废气排放控制技术.pdf

技术与应用 * 辙 船用低速二冲程柴油机废气排=== 放控制技术 ·文／上海中船三井造船柴油机有限公司 李玉林 邓高雄 今为止，世界上约90％的贸易都是以 艺”和 “湿式工艺”。其中 “干式工艺”调整 船用柴油机排放控 7’■海运方式来完成的。随着全球环境的 方法简单、有效，对柴油机的可靠性没有不 良 制技术已开始兴起 _ 恶化，船用低速柴油机废气排放已逐 影响，只是在燃油消耗上将稍微有所增加。因 一 场技术革命。 步成为国际社会关注的热点，相应的船用柴油 此这些技术被广泛应用于世界各品牌船用低速 机排放法规也 日趋严格，如即将在2011年1月1 二 中程柴油机上，以满足即将实施的IMOTierll 日开始执行的IMOTierII以及预计将在2016年 排放规则。 开始实施的IMO11er…排放规则，其No寸{}放 “湿式工艺”技术相对比较复杂，其技术 限定值与M『OTierI规范相比将分别降低20％ 的成熟性、稳定性在实船运转及商业推广方面 与80％左右 。 还存在着一些需要克服的问题，但 由于其降低 鉴于此，船用柴油机排放控制技术已开始 Nox排放效果明显，世界各国研究机构以及柴 兴起一场技术革命，MAN和 A／RTSfLA两大世 油机厂家，都加大了对 “湿式工艺”技术应用 界品牌船用低速二冲程柴油机专利商也在为降 的投入与研究。 低柴油机NOx、S0x排放等废气进行了不懈的 ◆ “干式工艺”技术 努力。柴油机Nox排放控制技术按其调整方法 ◇延迟燃油喷射定时 来分，一般可分为机内排放调控措施和机外排 延迟燃油喷射定时主要原理是降低气缸 放调控措施： 内燃烧峰值温度与压力，从而降低NOx的 9j}气气遵阀程开胄． 压排缩气开淘始关闭 排压缩气终阀止关闭(TDC)摊膨塍过鲤程开启． 柴 油机 SOX 生成率，不过这样将略微增加燃油消耗量。 扫气 口开启 扫气 口闭合 扫气 口闭合 排气阀关闭 排放控制技术 W~,RTSILA在RT3X试验机上的试验表明：柴 主要集中在燃 油机在1O0％负荷时，燃油喷射延迟曲柄转角 油品质的改善 2。CA可以降低No×生成10％，即减少25％的 和洗涤技术方 NOxa~E放，但是气缸爆炸压力将减少1Mpa， 面 。本文将这 燃油消耗将增加3％。为了兼顾燃油消耗与排 些主要排放控 放，延迟燃油喷射正时一般与提高柴油机压缩 制技术发展介 比以及电子控制技术结合起来应用。 绍如下。 ◇提高柴油机压缩比 提高柴油机压缩比，将增加柴油