第一章 船舶常识(4化液).ppt

十二、化学品船（Chemical tanker） 运输散装液体化学品的专用船舶。 运输 X 类化学品的化学品船，货舱分隔得较小。为了抵抗腐蚀，货舱结构常常采用不锈钢制造，并有良好的涂层保护。这类船有时也设计成化学品/成品油船两用型。 OS类化学品的船舶，例如：果汁运输船 十三、液化石油气船（LPG tanker） 将液化石油气从液化站码头运往接受码头的专用船舶。 关于液化石油气 液化石油气的主要成份是丙烷。 丙烷在常温下加压至7-8个大气压即可液化。 丙烷在常压下降温至-36 °C以下也可液化。 全压式液化石油气船 液化石油气储存在压力罐中。压力罐形状主要为球形和柱形。 球形压力容器 柱形压力液舱LPG船 液化石油气船发展简史 1931年3月，世界上第一艘液化石油气船“Agnita”号建成。载重量3561t。12个圆柱形液罐，垂直布置，设计压力5.5bar，用于装载液化丁烷。 1947年，美国德州将一艘杂货船改造成世界上第一艘批量运输液化丙烷的LPG船“Natalie O. Warren”号，68个压力液罐，垂直放置在5个货舱中。 1949-1951，挪威、美国、丹麦等相继将一些旧船改建成LPG船。 1953年，瑞典建造的世界上第一艘专门设计的LPG船“Rasmus Tholstrup”号交船。 液化石油气船发展简史（续） 1959年，世界上第一艘半冷半压式LPG船“Descartes” 号在法国建成。 1962年，世界上第一艘全冷式LPG船“Bridgestone Maru”号在日本建成。 1964年，日本建造了“Bridgestone Maru Ⅱ”号全冷式LPG船。该船采用双层船壳结构，内壳作为低温液舱的次屏障，以保护船体结构。这一结构形式是现代全冷式LPG船的基本船型构造。 十四、液化天然气船（LNG tanker） 将液化天然气从液化站码头运往接受站码头的专用船舶。 天然气生产、消费流程 关于液化天然气 主要成分是甲烷，被誉为清洁能源； 常压下冷却到-162 °C可以液化； 常温下无论如何加压也不能使天然气液化； 天然气液化 根据天然气性质知，不能单纯依靠加压液化。可以采取冷却液化方法。 超低温情况下对钢材的考验非常大，因为在如此低的温度下，普通钢材变得很脆，无法满足强度要求。 1950年代末，人们找到了耐超低温的材料，解决了这一难题。全冷式LPG船和LNG船相继诞生。 LNG船货舱建造技术是LNG船的核心。 LNG船货舱结构类型 薄膜式货舱横剖面示意图 球罐形液舱LNG船 球罐形液舱示意图 采用IHI SPB液舱的LNG船 IHI SPB液舱 LNG船发展简史 1912年，世界上第一个天然气液化厂在美国建成； 1941年，世界上第一个商用天然气液化厂在美国建成； 1959年1月，世界上第一艘LNG船“Methane Pioneer” 号 从美国驶往英国。该船由一艘旧货船改造而成； 1964年10，英国建造的世界上第一艘专门设计的LNG船“Methane Princess”号满载LNG抵达英国； * 液体化学品分类（2007年1月1日起生效） X类：有重大危害的。例如，强酸、强碱类物质 Y类：有危害的。例如，植物油 Z类：有轻微危害的。例如， OS类：没有危害的。例如，果汁、粘土泥浆、糖蜜 由此，化学品船也有不同类型。 液化石油气在船舶运输过程中，有3种储存方式，一是全压式液化；二是全冷式液化；三是半冷半压式液化。相应的船舶货舱结构分为全压式、全冷式和半冷半压式三种。 液化石油气船类型 半冷半压式液化石油气船 半冷半压式液化石油气船 全冷式液化石油气船 全冷式液化石油气船 压载航行 装载 满载航行 卸载 液化气生产 电站 接受站 装载站 用户 LNG液罐 薄膜式 自撑式 IHI SPB式 球罐式 （石川岛播磨 铝质罐） LNG船薄膜式货舱断面示意图 采用薄膜式货舱的LNG船 *