第二章 船体结构(2板底侧壁).ppt

第四节 外板与甲板板 列板的概念 钢板的短边与短边连接称为端接。若干块钢板经过依次端接后形成的一长条板称为列板。 外板列板 外板厚度分布规律 甲板板 甲板板厚度分布规律 第五节 船底结构 船底结构是船舶构造的基础。 因为离弯曲中性轴距离远，所以对总纵强度贡献大； 所受横向、局部作用力大； 进干船坞受坞吨墩支持力大。 船底类型 按照结构形式分，有单底结构和双层底结构两大类。 双层底结构 -----横骨架式与纵骨架式 双层底结构 横向构件 双层底内的横向构件统称为肋板。 水密肋板：没有任何开孔的、不透水的肋板。---主要构件 实肋板：开有减轻孔（人孔）、气孔、油水孔等。 ---主要构件 组合肋板：由一些水平的和竖向的小构件组成的肋板。 ---次要构件 纵向构件 中底桁：位于船底中心线上的大型纵向构件，一般不允许任何开孔。主要构件。 旁底桁：位于船底中心线两侧的大型纵向构件，可以开孔。主要构件。 船底纵骨：与船底板连接的小型纵向构件。次要构件。 内底纵骨：与内底板连接的小型纵向构件。次要构件。 其他构件 船底塞 舭龙骨 第六节 甲板结构 横向构件 横梁：自甲板一舷侧至另一舷侧的小尺寸横向构件。------次要构件 半梁：被舱口截断的那些横梁。----次要构件。 舱口端梁：位于舱口两端的大尺寸横梁。---主要构件 纵骨架式甲板结构 横向构件 强横梁：自一舷延伸至另一舷的大尺寸横向构件。---主要构件 舱口端梁：位于舱口两端的强横梁。---主要构件 舱口围板 作用： 增加舱口处强度； 阻止甲板上浪水进入货舱； 装卸货时保障甲板人员安全。 第七节 舷侧结构 保证船舶横向强度的重要结构。 横向构件 中间肋骨：位于两根肋骨之间、水线附近的短肋骨，作冰区加强之用。 ---次要构件 横向构件 强肋骨：大尺寸肋骨----主要构件 双舷侧结构 油船、化学品船、散货船、集装箱船、多用途船等，大多采用双舷侧结构。 作用： 强度增加 泄漏几率降低 货舱内舷侧壁平坦 双舷侧示意图 肋骨编号 习惯上以舵杆中心线为0号，向前依次为+1，+2，+3，…；向后依次为-1，-2，-3， …。 作用： 相当于坐标轴，可用于指定船舶部位，在修船中使用。 舷边 甲板边板与舷顶列板的连接部位。 舷墙 第八节 舱壁结构 舱壁的作用 提高船舶抗沉能力； 控制火灾蔓延； 有利于不同货种的分隔积载； 增加船体强度； 液货船的纵舱壁可以自由液面对船舶稳性的不利影响。 水密横舱壁 货舱的分隔壁板，没有任何开孔，不透水。 类型： 平面舱壁 槽形舱壁 箱形舱壁 平面舱壁 由舱壁板、竖向扶强材、水平桁组成。 平面舱壁实例 槽形舱壁 由槽形钢板结构构成 槽形舱壁实例 箱形舱壁 由前后两层舱壁板及其内部骨架组成。 平面舱壁特点 ?结构重量较大； ?建造工作量较大； ?占据舱容较小； ?强度较好。 槽形舱壁特点 ?在同等强度下，结构重量轻； ?建造工艺简单； ?占据舱容较大，不利于件装货物运输； ?抵抗水平方向压力的能力较弱。 箱形舱壁特点 ?强度大； ?靠货舱一侧的壁面平整，有利于货物装载； ?占据舱容较大； ?建造工作量大。 深舱与边舱 单壳油船货舱与深舱 散货船货舱及边舱 双层底以外，下自船底和内底，上至甲板 或平台的液舱称为深舱。 位于船舷侧的舱室称为边舱。 * 外板：舷侧板与船底板的统称。俗称船壳板。 甲板板：甲板结构上的铺板。 外板和甲板板是保证船舶水密的基本构件。 列板示意图 端接 边接 舭列板 船长方向外板厚度分布 船宽方向外板厚度分布 甲板边板 船长方向甲板板厚度分布 船宽方向甲板板厚度分布 横骨架式双层底结构 纵骨架式双层底结构 箱形中底桁：位于船底中心线上的一个代替中底桁 的矩形纵向构件，其内部空间作为管线布置通道。 横骨架式甲板结构 纵向构件 甲板纵桁：大尺寸纵向构件。------主要构件 纵向构件 甲板纵骨：小尺寸纵向构件。---次要构件 甲板纵桁：大尺寸纵向构件。---主要构件 支柱 作用：保证船内竖向空间。 目前船舶很少在货舱内设支柱。 横向构件 舷侧中的横向构件统称为肋骨。 按照其位置及尺寸大小分为： 主肋骨：下甲板以下船舱内的肋骨。 ---次要构件 甲板间肋骨：上、下甲板之间的肋骨。 ---次要构件 纵向构件 舷侧纵桁：大尺寸肋骨----主要构件 双舷侧结构内部，常设有人行通道、空舱、压载舱等。 常见的有直角舷边和圆弧舷边。 将船舶内部空间分隔成许多舱室的横向与纵向隔板称为舱壁。 我们这里所说的舱壁指货舱内的舱壁。大多为横舱壁，有的为纵舱壁。 扶强材 水平桁 *