BMW3系列冷气空调系统.doc

BMW3系列冷气空调系统 BMW（宝马）318，325等3系列车种，采用冷气空调系统即是手调式的冷气、暖 气系统。 BMW3系列冷气空调概述 冷气压缩机离合器控制电路 冷气空调控制开关电路 水箱风扇控制电路 引擎怠速补偿电路 　BMW3系列冷气空调概述 冷气系统动作要件 暖气系统动作方式 BMW3 系列车处，配备手调式「冷气/暖气」之空调系统，其动作方式分别如下： 冷气系统动作要件 1.压下冷气(A/C)按键开关,让电瓶电源(12V)从20号保险丝,经由冷气开关的接点,以供 应冷气系统各电路所需电源。 2.经由冷气蒸发器上的温度传感器,控制冷气压缩机离合器动作,当冷气蒸发器温度在 摄氏2°时,则停止冷气压缩机离合器动作,以免冷气系统产生结冰现象,而阻碍冷 媒循环功能。 3.以「储液/干燥器」上的冷媒高压开关，作为冷气系统的保护开关，正常的冷媒高 压在185～205PSI压力范围，若冷媒高压在360PSI以上，此开关即切断冷气压缩机 离合器电源，直到冷媒压力降到285PSI以下，才恢复电源供应。 4.冷媒低压开关,正常之压力,在15～30PSI之间，若冷媒低压不足时，此开关亦中断 冷气压缩机离合器电源。 5.冷气压缩机动作时,引擎负载增加,水箱辅助风扇会以正常转速运转,以降低引擎负载 温度,同时协助冷凝器散热。 6.冷气温度压缩机所增加的引擎负载,引擎电脑藉由冷气压缩机离合器动作之电压信号 (12V),执行负载之怠速补偿工作。 暖气系统动作方式 1.以引擎水温作为暖气来源,藉由暖气水箱芯子,暖气水流电磁伐和暖气开关等装置, 以控制暖气系统工作。 2.当空调温度旋钮,转在21°C以上位置时,暖气水流电磁伐,即由暖气开关取得12V电 源,使电磁伐动作,让引擎水套之冷却水,得以流经暖气水箱芯子。 3.若空调温度旋钮,转在21°C以下位置时,暖气开关为OFF,暖气水流电磁伐即停止动 作,使引擎冷却水不再流经暖气水箱芯子。 冷气压缩机离合器控制电路 BMW3系列采用之冷气压缩机，系属于BOSCH型式，其规格如下： BOSCH冷气压缩机 冷媒高压工作范围 185～205PSI 冷媒低压工作范围 15～30PSI 冷媒R－12容量 约35盎斯（OZ） 润滑油容量 10盎斯（OZ） 压缩机皮带张力 12.5～15MM 冷气压缩机离合器之控制电路,包括: 20号保险丝→冷气开关→冷气蒸发器温度控制器→ 冷媒高压开关→冷媒低压开关→ 压缩机离合器继电器(BMW318 车种)→压缩机离合器→搭铁。 1.20号保险丝电路 电瓶电源由保险丝/继电器盒,供给20号(30安培)保险丝12V电源,再以绿/棕线连接到 冷气开关,作为冷气空调系统的主要电源.若冷气开关ON后,其开关指示灯不亮,同时 所有冷气系统均无电源供应时,应检查20号保险丝有无烧毁（断路）。 2.冷气开关电路 冷气开关压下后,绿/棕线之20号保险丝电源电路,即与黑/紫线之开关接点导通,让冷 气蒸发器控制器获得12V电源.冷气开关详细电路说明,请能见后叙三,冷气开关控制 电路。 3.冷气蒸发器温度控制器电路 温度控制器(6PIN)之电路说明如下: 接脚 线色 内 容 #1 黑/白线 蒸发器温度传感器 #2 紫色线 12V电源输出,蒸发器温度在3°C以上时, 输出12V电源;蒸发器温度在2°C以下时为0V #3 黑/紫线 12V电瓶电源输入(冷气开关供应) #4 棕色线 搭铁 #5 黑/黄线 冷媒低压开关导通回授电压信号.开关导通时 为12V电压。 #6 棕色线 搭铁 4.冷媒高压开关和低压开关 (1).冷媒高压开关,黑/白线与蒸发器温度控制器2号脚连拉(紫色线):黑/黄线与冷媒 低压开关连接。当冷媒高压在285PSI以下，此开关为导通状态，若高于360PSI以 上，则为开路（不通）状态。 (2).冷媒低压开关之黑/黄线,连接冷媒高压开关,以取得12V电源;再由黑/红线连接冷 气压缩机离合器(BMW 318 车种,则连接到冷气压缩机离合器继电器)。 5.冷气压缩机离合器 冷气压缩机离合器之电磁线圈,由黑/灰线取得冷媒低压开关之12V电瓶电源(BMW 318 车种,由继电器转供12V电瓶电源;19号保险丝串接).此离合器电源线路,另以蓝色线 串联一个保护二极体,在离合器动作时,以清除电磁线圈所产生之反电动势。 冷气空调控制开关电路 冷气空调控制板上，包含下列控制开关： (1).鼓风机风量选择旋钮开关 (2).冷气开关 (3).换气/循环切换控制开关 (4).档风玻璃除雾空调开关 (5).出风