船舶管理第十章.ppt

第十章船舶安全营运与应急处理 第一节大风浪中航行的安全措施 第二节机动用车及主、辅机故障时的安全措施 第三节船舶搁浅、碰撞后应急安全措施 第四节机舱消防安全措施 第五节机舱作业安全注意事项 第六节机舱驾驶部门联系制度 第一节大风浪中航行的安全措施 一、轮机部的防台工作 在台风季节轮机部应在公司和防台领导小组的领导下，落实防台具体措施，做好各自的本职工作。 (1)尽早对防台设备和器材进行一次 全面的检查，使锚机、绞缆机、主机、发电机、锅炉、操舵设备等处于良好的工作状态 (2)船舶如需拆检主机、舵机、锚机和清洗锅炉等，需经过当地港监局批准，进行中间如有大风或台风警报时，应尽快装复并采取相应的安全措施； (3)在台风季节期间航行时船上 应备有比正常航行多5天的备用燃油，并备足淡水； (4)所有移动的工具、备件、物料和油 桶等均应绑妥； (5)各燃油舱柜中的燃油尽量驳入几个或一个燃油舱柜中，以减少自由液 面； (6)关闭机舱天窗、水密门、通风道百叶窗等，保持水密； (7)在航行中遇台风时值班轮机员应在控制室里随时操纵主机，并督促值班机工加强巡回检查； (8)轮机长应在机舱亲自指挥，保持主机、副机、水泵、舵机等正常运转。在安全范围内应尽一切可能配合驾驶台的操作要求; (9)确保全船通信系统正常工作； (10)船舶在停泊时，轮机长必须 在船上领导轮机部所属成员做好防台工作，应保证三分之二的船员留船值班。 二 、航行时遇大风浪的管理 (1)轮机长要督促全体轮机部人员集中精力加强检查，防止主、副机和舵机发生故障； (2)值班轮机员不得远离操纵室，注意主机转速变化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令； (3)根据海上风浪、船体摇摆情 况及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调好主机限速装置； (4) 安排船员将机舱管辖范围内的门窗和通风道的百叶窗关好； (5)绑扎好机舱的行车、工具 、 备件和可移动的物料和油桶等； (6)尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油舱柜中，以减少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止驳油时造成船体倾斜； (7) 燃油日用油柜和沉淀油柜要及时放残水，并保持油位和油温; (8)注意主、 副机燃油系统的压力，酌情缩短情洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油； (9 )主滑油循环油柜的油量应保持正常，不可过少； (10)密切注意辅助锅炉和废气锅炉的工 况，特别是辅助锅炉的水位，防止出现假水位； (11)要及时处理机舱舱底水； (12)必 要 时增开一台发电机； (13)根据实际工作的需要，无人值班机舱可临时改为有人值班及时 处 理各种报警并排除故障，确保航行安全。 三、大风浪中锚泊时轮机部安全管理事项 (1)按航行状态保持有效的轮机值班； (2)影响航行和备车的各项维修检查工作必须立即完成，使所有与航行有关的机电设备保持良好的工作状态； (3)仔细检查所有运转和备用的机器设备； (4)按驾驶台的命令使主、副机处于备车状态； (5)采取措施防止本船污染周围环境并遵守防污规则； (6)所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用 状态； (7)注意做好大风浪中航行的各项准备，加强对机舱动力设备的管理，应经常在机 炉 舱及舵机间巡回检查，及时处理可能发生的故障。 第二节机动用车及主、辅机故障时的安全措施 一 、机动 用车时的安全措施 船舶在靠离码头和进出港口、航行于狭水道和运河时，机动操纵频繁，运行状态多变。为了保证安全运行，一般采取下列安全措施： (1)轮机长应在机舱领导与监督值班人员操作。 (2)值班轮机员随时操纵推进装置以适应变向和 变速的要求。(3)机动用车前应对主机进行试车，确认主机的起动、换向及调速性能良好以确保机动用车。 (4)必要时增开一部发电机并电运行。机动用车时，空气压缩机、应 急鼓风机、侧推器、绞缆机、锚机、开关舱盖等使电站负荷增加且变化频繁，并电运行可防 止发电机超负荷，从而减少了停电的可能性。 (5)主机转换用轻油可提高柴油机的机动性 。 (6)加强对空气压缩机、空气瓶管理，保证主机起动和换向用气， ( 7) 加强对废气锅炉的管理，调整旁通烟道或蒸汽压力，使锅炉在废气或燃油燃烧下保持一定的 蒸汽压力。 (8)注意主机应急鼓风机的工作情况，保证柴油机的低负荷运转. (9)注意 柴 油机冷却水、滑油温度与压力的调节，使其在频繁的变负荷下保持稳定。 (10)海底阀换 用 高位，防止浅水航道泥沙的吸入。 二、主机故障时的安全措施 主机发生突然故障时，要采取正确的操作程序和安全措施，以保证船舶、主机和人身安全。 (1)当 机械设备突然发生故障不能执行驾驶台命令时，轮机长应立即通知驾驶员报告船长，并将情 况