CATIA设计汽车手刹分析流程1.ppt

2007-7-13 目录 分析目的及模型设置概要 模型准备 模型准备 模型准备 模型准备 模型准备 模型准备 连接设置 连接设置 连接设置 接触设置 接触设置 接触设置 约束添加 加载 加载 基本control card 设置 评价标准 上海汽车股份有限公司技术中心—党工办 SAIC Motor Tech Center *干部大会 Off-site Meeting 060312_13 * of * of 上海汽车股份有限公司技术中心 SAIC MOTOR Technical Center 手刹部件与车身连接处强度及耐久性分析有限元模型设置过程 分析目的及模型设置概要 3 模型准备 4--9 连接设置 10--12 接触设置 13--16 约束添加 17 加载 18--19 基本control card设置 20—21 评价标准 22 检验白车身与手刹部件连接处在手刹不同工作情况下的的强度及耐久性。 其载荷及加载方式参考 Rover Engineering standard RES.52.206. 有限元模型设置基于整车碰撞模型进行. 计算软件为DYNA 前后处理软件HyperWorks 在整车模型的基础上，根据分析的标准RES.52.206 的要求，考虑计算时间的前提下，分析所需模型的截取如下图： 2. 几何及材料属性的处理 几何属性及材料属性在整车碰撞模型里已经设置好，但对于结构强度分析模型还需要做些适当的调整。调整之前删除无用的几何属性及材料属性（delete property unused, delete material unused) 通常在整车碰撞模型中为了节约计算时间，零件的积分计算方式设置为2，积分数量点小于等于3。对于结构强度分析为了保证模型的精度对于主要受力零件，可将积分计算方式改为16,并相应的增加积分点的数量。 此分析的主要受力部件是座椅与车身连接的2个位置。所以需要照前面所述修改这两个零部件的几何属性。 Top View 由于考虑了零件冲压后的加工硬化，整车碰撞模型的材料应力应变曲线做了相应的偏置。对于结构强度分析的模型，我们需要把这个偏置去除，具体过程如下： （1）察看材料属性，确认材料曲线编号。 （ 对于应变率相关的材料这里的编号指向的是一个table编号） （2）使用card察看曲线属性 *这是一个应变率相关的材料表。 应变率 各个应变率所对应的应力应变曲线编号 (3)再次使用card察看各应变率下的材料曲线。可以看到曲线横坐标有-0.05的偏置，将其改为0. 可以同时选择多条曲线编辑 （1）首先需要依靠肉眼观察是否存在零件连接的缺失或者无效的连接. 尽可能查出更多的不正确连接，这会减少很多计算中的麻烦。 （2）设置模态分析，寻找低频模态，查找不正常的连接。在做模态分析之前可以删除点焊之外的所有接触设置。（Hyper mesh 中的delete group，不过对于extra nodes 因为它也属于连接，需要保留） 模态分析的基本设置如下： （1）定义 *cont