水下炸礁工程1.doc

第一章 编制依据及原则 一．编制依据 1．《 工程地质勘察报告》 2．《内河通航标准》(GB50139-2004) 3．《疏浚工程技术规范》（JTJ319-99） 4．《JTJ203-2001） 5．《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90） 6．《爆破安全规程》（GB6722－2003）； 7．《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96） 8．《航道整治工程质量检验评定标准》（JTJ314-2004）； 9．《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ321－96） 10．《疏浚岩土分类标准》（JTJ.T320－96） 11．《航道整治工程技术规范》（JTJ312-98） 12．《航道工程基本术语标准》（JTJ/T204－96） 13．国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范 二、编制原则 1．“安全第一、预防为主”的原则。精心设计与组织施工，爆破作业采用微差爆破控制技术，减少最大一段起爆药量，控制爆破振动与爆破飞石对周边建（构）筑物的影响以及过往人员、船只的安全，并采取一定的预防保护措施。 2．质量全程监督受控的原则。施工过程中运用合理的质量组织措施与技术措施，采用先进的施工工艺、合理的爆破技术参数，确保工程质量。 3．确保工期。由于本工程施工工期较短，因此必须合理组织，投入符合本工程特点及满足要求的人员和机械设备，确保及时材料供应，工序合理、紧凑，保证工期满足业主单位生产要求。 4．环保的原则。由于本工程离居住区较近，施工过程中特别要注意对周边环境的影响，不得对环境造成污染，特别要注意噪声对周边环境的影响。 5．成本控制的原则。采用合理的爆破技术参数和先进的施工工艺，减少人、机、料的浪费，提高施工效率，降低施工成本，提高经济效益。 第二章 工程概述 一、工程概况 本工程位于黄海之滨的威海湾东南皂北湾，因航道水深要求，需进行水下炸礁。炸礁区分船台滑道区及码头区两部分，炸礁设计底标高-9.50m。炸礁工程量约26000m3。 二、工期要求 工期要求按进度总计划实施。 三、工程质量要求 本工程质量应符合招标文件的规定，并按交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）进行工程施工质量评定，本工程质量要求等级为合格。 第三章 施工总体布置 一、临时设施 1．布置原则 根据业主提供的施工区域及附近的施工场地条件，布置须方便施工和管理，并确保施工安全，因此施工总体布置力求紧凑，合理利用现有设施，尽量减少临建设施工程量。 2．施工临时设施布置 2.1施工交通 本工程施工区域交通方便，可利用施工现场附近现有道路，完全可满足施工所需材料运输需要，而不必进行施工道路改造。 2.2办公、生活地点 在施工现场搭设临时设施。 二、拟投入的主要施工机械设备 1.自升式钻爆平台三号 该船长20米，宽12米，吃水1.2米。平台上装有两台全液压航道潜孔钻和两台高风压空压机。钻孔直径为φ115mm。甲板上具有固定横向轨道两条，钻孔时钻机可以在横向轨道上自由移动。钻孔时，平台上升，四根支撑桩支撑于岩面之上；平台移位时，支撑桩升起脱离岩面，平台下降，船体浮于水面，绞锚移位。钻爆平台升降由液压装置控制。正常情况下每月钻爆量可完成3～kw 艘 1 3 GPS定位系统 GBX-PRO 套 4 4 测深仪 SH－13D 台 2 5 全站仪 LED-2L 台 2 表3-1 配备的主要施工设备、测量、质检仪器表 第四章 爆破施工方法 一、总体施工安排 因此，根据本工程特点及施工要求，先进行清渣，将施工区域内的覆盖层清理完毕后进行炸礁，炸礁总体上自下而上推进，关键部位根据现场情况临时进行调整施工顺序。炸礁施工顺序：先进行试爆，根据试爆监测结果对施工组织设计中的钻爆参数进行优化，用于指导下一步的爆破、炸礁施工，然后进行大面积的炸礁施工。 二、炸礁施工方法 1．主要施工工序 2.主要施工方法 2.1定位 钻爆船定位采用RTK-DGPS全球卫星定位系统定位，精度可达2cm以内，完全满足定位精度要求。施工前，将炸礁区的北京坐标输入GPS，炸礁船通过电脑显示器直观地就位定位。定位后再用仪器校核一次，并作好记录。钻爆船的移动靠绞锚完成。每钻完一排孔后再进行下一排孔的定位工作。根据规范要求，定位偏差不得大于40cm。 2.2钻孔 钻孔采用全液压航道潜孔钻，钻头在套管内旋转冲击钻孔。 2．3爆破底标高计算 爆破底标高的控制是根据施工水位和下至岩面的钻杆长度计算出岩面高程，并计算出钻孔深度。 2.4验孔 钻孔完毕后，用专用验孔器对孔底标高进行检验，确保炸药下到设计孔底标高。装药孔底高程误差不应大于50cm，若大于50cm应分析原因，是塌孔原因则重新掏孔后再行装药，如是钻孔深度达不到要求孔深，则在原孔位重新钻孔，直到符合要求为止。 2．5装药 每