一级安全交底.doc

河南鹏程路桥建设有限公司 一级安全技术交底书 （公司对项目部） 工程名称： 省道308焦作至沁阳段改建工程ZQ-S3标 工程地址： 河南省焦作市博爱县至沁阳市省道308线 施工单位： 河南鹏程路桥建设有限公司ZQ-S3标项目部 第一章 工程概述 本标段起点（K34+000）位于本项目与博月路交叉点西南2.3km处，路线向西南方向经后十里村、博爱农场北、闪拐南，跨丹河，经杨庄北、许屯南，路线折向南，跨沁河后路线进入沁阳市区内到达本标段终点（K43+700）。路线全长9.7km。 本标段土石方总量为118.854Km3，防护排水工程数量851 m3。主线共设大桥695.16米/2座，小桥35.04米/1座，涵洞35道，平面交叉8处。主线用地463.68亩。大桥均为改扩建。其中丹河大桥为双侧加宽，沁河大桥为老桥利用改建为上行线，下行线桥梁新建，小桥为拆除重建。 主线采用四车道一级公路标准，设计速度采用80公里/小时，一般路段路基宽度24.5米，其中：行车道宽2×2×3.75米，中间带宽3.0米（含左侧路缘带宽2×0.5米），硬路肩宽2×2.5米，土路肩宽2×0.75米； 路线所经区域河流分别属黄河、海河水系，大型河流有大沙河、丹河、沁河等。沿线河流均无通航规划。项目地区位于山前倾斜平原，为富水区，由于上部地质属于砂砾及粗细砂覆盖层，透水性能好，又受南部洼地区粘土淤泥土沉降层阻截，形成一天然地下水库，储量丰富，埋深20米以下。 年平均降水量为584mm,降水量最多为908.7mm（1964年），最少为333mm（1965年）。降水时空分布不均，北部山区偏大，南部平原偏小，自北向南递减。春季降水90～100mm山区多于平原，夏季降水325～360mm，秋季降水150～160mm，冬季降水25mm以下。 其中新建沁河大桥是在原沁河大桥右侧（上游侧），新建桥梁作为右半幅桥使用，原沁河大桥利用改建为左半幅桥。新建沁河大桥上部结构为（35+7*60+35）m预应力砼现浇变截面箱梁，采用悬臂浇筑施工，下部结构桥墩采用箱型墩，双排群桩基础；0号桥台为肋板式桥台，双排群桩基础，9号桥台桩式台，单排桩基础；0号桥台基桩直径150cm,桥墩与9号桥台基桩直径均采用180cm，桥梁全长498.12米，新建桥面布置为：0.5m护栏+11.0m行车道+0.5m护栏=12m，桥梁按90o设计。原沁河大桥改建后全幅桥面布置为：1.75m人行道+13m行车道+0.5m护栏+2*10cm缝宽+0.5m护栏+11m行车道+0.5m护栏=27.45m，设计洪水频率：1/100，通航标准均为非通航河流。 桥址处主要地情况：下部构《特种设备安全监察条例》 1.14 《安全生产管理办法》（焦作市公路建设管理办公室下发） 1.15 本标段《实施性施工组织设计》 1.6 国家和行业相关法律法规及本项目的合同、招投标文件等。 2 编制原则 2.1 以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2.2 居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 2.3 统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 3 编制范围 3.1省道308焦作至沁阳段改建工程第三合同段临建工程。 3.2省道308焦作至沁阳段改建工程第三合同段路基工程。 3.3省道308焦作至沁阳段改建工程第三合同段桥梁工程（新建沁河大桥、加宽丹河桥、泉组河桥）等。 第三章 施工危险源分析及应对措施 1 危险源分析 根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有： 支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电等。 2 危险源评价 2.1 支架坍塌——因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 2.2 高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 2.3 物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 2.4 机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 2.5 触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 2.6 其它因素的影响 3