万家春路下潭尾大桥钢便桥施工方案.doc

万家春路（西亭路～翔安北路段）道路工程 编制__________ 审核__________ 批准__________ 福建省交建集团工程有限公司 万家春路（西亭路～翔安北路段）道路工程项目部 二〇一六年十二月 目 录 一、工程概述 3 二、施工安排 7 三、施工进度计划 14 四、施工准备与资源配置计划 14 五、施工方法及工艺要求 16 六、确保工期、安全、文明施工措施 25 七、应急预案 29 八、钢便桥计算书 39 万家春路（西亭路—翔安北路段）工程 下潭尾大桥钢便桥及施工平台专项施工方案 一、工程概述 1、项目背景 万家春路（西亭路-翔安北路段）道路工程下潭尾大桥位于万家春路道路里程1+385.96-1+839.04处，该桥全长453.08m。桥梁上跨河道，鱼塘，桩基及下部构造施工受海水影响：平均高潮位2.44m，桥梁设计水位4.76m 为保证万家春桥纵向道路通行和水中桩基、承台施工需要、考虑在桥梁右幅右侧架设一座经济实用且安全的钢便桥和多座桩基施工钢平台。根据现场勘查并结合荷载使用要求，拟架设的钢便桥规模为：钢便桥桥长约450m、桥宽6.0m、桥面高程拟定为+5.12m；桥位布置形式为：钢便桥布置在新建桥梁右幅右侧。作为桥梁工程施工的临时配套，用于我部万家春路下潭尾桥梁施工材料、设备、路基土石方运输及内部施工人员的通行，同时也是撤离人员的应急通道。 2、主体桥梁设计概况 桥梁设计总长453.08m，共分四联布置，跨径为2×35m+（35+2×45m）+（3×45+35m）+2×35m，桥梁采用双幅桥布置，标准单幅宽17m，上部梁为单箱多室结构，箱梁顶、底板厚均为25cm，腹板厚45cm，全桥设4左桥台，20个桥墩，桥台采用钢筋混凝土U型桥台，设有前墙、背墙及侧墙，背墙后设置牛腿用于搁置搭板，桥墩采用板式花瓶墩，墩身设装饰槽，桥墩分为普通墩、边墩和制动墩三种类型。桥台下布置Φ1.2m桩基，桥墩（制动墩）下布置Φ1.5m（1.8m）桩基，共计桩基94根，计划总工期400天。 3、水文地质及自然气候条件 厦门地处亚热带，属海洋性气候，全年温湿多雨，冬无严寒，夏无酷暑，温度适中，气候宜人。 多年平均气温20.9。C，七、八月间平均气温28.4-28.2。C，极端最高38.5。C，极端最低温2.0。C。降雨量充沛。据气象局1950-1992年统计资料，43年平均降雨量为1460.1mm，5-6月为梅雨季节，每年台风5-6次，7-9月为台风季节，风力可达8级以上，最大可达12级。 厦门地区全年天气以雨天和阴天居多，年平均晴天115.4天，阴天75.2天雨天122.8天，连续阴天最长日数达18天。 万家春下潭尾大桥桥位处于河道，鱼塘，地表水主要由大气降水补给，且受海水涨潮的影响，水位变化不是很大，水深一般0.5-3.00m。每年4月至10月份为河道汛期。 根据对地质勘查报告、水文资料分析及我部现场调查，该场地对钢便桥施工无不良地质作用，但是河床及堤岸坡脚可能存在的抛石对钢便桥打入桩可能会造成影响，因此在施工时要进行表层清除。钢便桥打入桩端持力层可根据实际情况而选择在③-2中砂层、⑥残积亚黏土层、⑦全风化花岗岩层，均可满足要求。另外我部对临近上游已施工的桥梁现场认真进行查看，认为该段河道水流对河床冲刷影响极小，临时钢便桥桩基受水流冲刷影响极小。 根据地勘报告，本桥位于QK21号钻孔处，各层土体的分布及其特征如下： 2.1、①2杂填土：主要分布于场地表层，厚度为1.6m，高程-1.58 m。主要成分为粘性土，回填时间一般不超过5年，力学性质不良之欠固结地基土层，工程性能差。 2.2、淤泥：灰黑色，流塑，含少量有机质、腐蚀质等，稍具腥臭味，无揺振反应，稍有光滑，干强度及韧性较高。厚度为1.1m，高程-2.68 m。该层主要分布于道路沿线池（虾）塘底部，力学强度低，工程性能差。 2.3、③1中粗砂：近岸海相沉积形成，厚度为1.2m，高程-3.88 m。稍密-中密状，粒径大于0.25mm，颗粒占59.3%-80%。结构较均匀，该层做标准贯入度试验19次，标准值为12.82击。工程性能差。 2.4、2凝灰岩残积亚黏土：厚度为5.8m，高程-9.68m。系凝灰岩原地风化残留产物。褐色、灰黄、灰白等色，可塑~硬塑，原岩矿物已趋全风化为次生粘土矿物，土样手捏稍有滑腻感，土质较均匀。切面稍有光泽，干强度低，无揺振反应，韧等。天然状态下力学强度较高，工程性能较好。 2.5、2全风化凝灰岩：厚度为1.5m，高程-11.18 m。系凝灰岩风化形成。灰黄、灰白色，原岩矿物已分化完全为次生粘土，成硬土块状，结构致蜜。岩样呈角砾砂状，钻探自重进尺较快，具轻微拔钻声。岩石属极软岩，岩石属极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类。天然状态下力学强度较高，工程