三车道隧道洞口浅埋偏压段施工方案.doc

***隧道阳曲端浅埋偏压段施工方案 一、工程概述 ***隧道左线进口端ZK64+020～ZK64+310、右线出口端YK64+000～YK64+325地质情况原设计为强-中风化泥灰岩，经现场勘察，左线线路中线右侧及右线线路中线左侧地处冲沟，表层为黄土（粉质黏土混卵石），下覆卵石、碎石、全风化泥灰岩，原岩结构构造大部分破坏，节理裂隙发育，岩体呈松散结构，围岩稳定性极差。同时，左线进口端ZK64+020～ZK64+310、右线出口端YK64+000～YK64+325为Ⅴ级浅埋段，受山体浅埋偏压影响，隧道开挖时极易坍塌。 此段拟采用地表注浆加固洞顶浅埋偏压段，注入浆液强度达到设计强度的70%以上，进行下方隧道洞体开挖作业，保证进洞安全。 二、编制依据 1、公路隧道施工技术规范《JTJ 042-94》 2、公路隧道设计规范《JTG D70-2004》 3、新建山西平定至阳曲高速公路第***合同段***隧道施工设计图纸及路基设计图纸。 4、新建山西平定至阳曲高速公路第***合同段***隧道工程及路基工程的设计审查意见、技术要求和资料。 5、本单位的技术水平、装备能力、管理水平及类似工程的施工经验。 6、施工现场的具体情况。 三、洞顶浅埋偏压段加固施工方案 1、施工范围 ZK64+020～ZK64+310、YK64+000～YK64+325段，深度为隧道底板一下2米，加固顺序应由外向内，自下而上进行，为保证预加固的效果在注浆全部完成后，注入浆液强度达到设计强度的70%以上，才能进行下方隧道洞体开挖作业。 2、设计参数 （1）材料规格：有孔钢花管为热扎无缝钢管Φ89mm，壁厚8mm及ф50自钻式锚杆。 （2）导管及锚杆间距：Φ89mm注浆导管1.5m×1.5m呈梅花形布置，ф50自钻式锚杆1m×1m呈梅花形布置。 （3）注浆参数：注浆采用双液浆，注浆初始压力为0.8～1.0MPa，终压为1.5～2.0MPa，水灰比为1∶1，水玻璃占水泥浆体积的5%。 3、注浆加固施工工序 注浆加固以Φ89mm导管注浆加固为主，ф50自钻式锚杆加固为辅，Φ89mm导管注浆分布在洞顶隧道左右两侧，钻孔注浆深度在隧道底板以下两米，ф50自钻式锚杆在洞顶部位加固。 施工的主要工序为：搭钻孔平台 安装钻机 钻孔 清孔 验孔 安装注浆钢管 注浆。 （1）搭设钻孔平台、安装钻机 为了保证钻孔质量和稳定，钻机平台用ф50钢管脚手架搭设，并且采用两台钻机在线路左右两侧对称向内进行钻孔，这样可以大大缩短移动钻机与搭设平台的时间，便于钻机定位。 钻机定位：钻机必须与已经定好的孔位方向平行，必须精确核定钻机位置，确保钻机钻杆轴线与孔位轴线相吻合。 （2）钻孔 ①、测量放样，在设计孔位上做好标记。 ②、为了便于安装钢管，钻头直径采用φ100mm； ③、钻机开钻时，可低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压； ④、钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进； ⑤、认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。 （3）清孔验孔 ①、先用钻杆配合钻头（Φ100mm）来回进行扫孔，清除浮渣，确保孔径，孔深符合设计要求，防止堵孔； ②、再用高压气从孔底向孔口清理钻渣； （4）注浆导管安装 成孔后，将Φ89mm导管按要求插入孔中。 （5）注浆 ①、安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，随时检查注浆质量，保证注浆饱满； ②、注浆按固结管口周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。； ③、采用KZY-80/70液压注浆机进行“双液双系统注浆”，将双液浆注入钢管内，初压0.8~1.0MPa，终压2.0MPa，持压15分钟后停止注浆。如果注浆量超限，还未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均被浆液填充，方可停止注浆； ④、注浆参数：水泥浆水灰比1∶1； 注浆压力：初始压力为0.8～1.0MPa，终压为1.5～2.0MPa； 浆液初凝时间：1～2min 水泥：P.O32.5普通硅酸盐水泥 四、洞身施工方案 1、洞身开挖方法 洞口浅埋段为Ⅴ级围岩，采用双侧壁导坑法，人工配合机械开挖，在需要爆破的地方采用局部放小炮或小台阶微振动爆破。开挖时按设计开挖轮廓线进行钻孔爆破，钻眼时炮眼深度、角度、间距必须符合钻爆设计参数要求。施工中部分光爆参数可根据围岩具体情况及光爆效果及时做出适当调整，尽快取得不同围岩段最佳爆破效果的光爆参数，提高炮痕率，减少炮，严格控制超、欠挖 施工工序说明： 1、开挖导坑上部开挖 8、中央拱顶锚喷支护、钢拱架支撑 2、先行导坑下部开挖 9、中央下部开挖 3、先行驶导坑锚喷锚、钢架支撑，设置临时壁墙支撑 10、中央下部开挖 4、后行导坑上部开挖 11、灌注仰拱混凝土 5、后行导坑下部开