上海LNG第四章 地球物理.doc

第四章 工程地球物理勘测结果 4.1 入海点和登陆点地质地貌 4.1.1 西门堂北侧入海点 LNG海底管道入海点（AC4）设计位于西门堂接收站围堤（规划中）东北角，处于现在西门堂北侧东部约220m的海域中，现状水深约1m，底质为淤泥。 西门堂岛处于崎岖列岛小洋山岛链的东南部，是由燕山早期花岗岩组成的基岩小岛，NW—SE走向，长约600m，中部最宽，约300m，高程54m，岛顶树木茂盛（图4-1、4-2）。西门堂岛北侧为基岩海岸，高10~20m，一般较陡，直插海底，坡脚为泥质海底；岛的南侧为洋山港主水道。西门堂与中门堂相距约60m，两岛之间形成“缺口”，高潮时“缺口”被海水淹没，低潮时出露为陆，两岛联为一体；“缺口”的北部出露浪蚀残余基岩，南部出露岸滩，上部为沙砾滩，下部为泥滩。两岛之间北侧尽管没有如南侧那样形成滩地，但岸边约100m范围内水深很浅，仅约0m左右，向外水深缓慢增加，进入西门堂北岸潮流深沟。 4.1.2 南汇咀登陆点 登陆点位于东海大桥东侧670m的海堤上，为复式海堤，堤顶宽约5m，高程6.429 m，海堤底宽约50 m。海堤横剖面呈不对称梯形，内侧面为简单斜坡，土质；外侧面呈台阶状，由挡浪墙、上斜坡、消浪平台、下斜坡等构成；堤顶挡浪墙高度1.5m，上斜坡宽约3 m，平台宽2~4 m，下斜坡宽约3 m，均为浆砌石块筑成。堤脚外侧约20 m平行海堤为乱石坝，宽约5 m，高出泥面约1 m（图4-7）。海堤外为潮间带泥滩，0 m线至海堤的宽度700~1000 m，西部窄，东部宽，高潮带因围堤而缺失，主要为低潮带，滩面平坦，向海倾缓；底质主要为细砂。 登陆点处于现代长江三角洲平原南缘最前端，登陆点后方陆域平坦，为海积、冲积平原成因，人工围堤所成，现为规划中的上海临港新城主城区西南部（图4-8）。 根据20世纪50年代以来的海图资料，南汇咀海岸变迁有如下特点（图4-9）： 1959年至1973年海岸线稳定不变，呈弧形向东南微凸。至1989年，除芦潮港闸门至其东面约1000m段的海岸线位置保持不变外，往东，海岸线几乎平行地向东推进了1100~1400m，平均毎年移动70~90m。 二十世纪九十年代，上海市在芦潮港东侧海岸兴建人工半岛工程一期。2000年前后，兴建二期工程，并与南汇咀北部新海堤合拢，海岸线外推幅度达1~7km，年平均外推约100~700m。 4.2 海底地形地貌 4.2.1 周边海域主要地貌单元 路由区及其周边海域的海底地形见图1-1、图4-10。路由海域处于长江口南部和杭州湾口北部的交汇处，路由区及其附近海域大致上可以分成三个较大的地貌单元：（1）现代长江水下三角洲前缘舌状堆积体；（2）芦潮港南侧蝶形浅沟区；（3）杭州湾北部海底平原。 （1）现代长江三角洲前缘舌状堆积体：在长江入海泥沙的作用下，海底由南汇东滩和铜沙沙咀向南堆积延伸到崎岖列岛北部，总体上海底向南倾斜，水深从南汇咀附近（铜沙沙咀南缘）约5m增加到小洋山和大指头岛北侧10~15m，局部达到25m。向西至芦潮港与东海大桥之间，向东到长江口，将大戢山和小戢山围入其中。 （2）芦潮港南侧蝶形浅沟区：位于芦潮港以南至崎岖列岛喇叭形海域西侧，大致以芦潮港—东海平湖油气田海底气管为轴线，东西宽约4~10km—东海平湖油气田海底气管的挖沟工程有关。 （3）杭州湾口北部海底平原区：芦潮港以西为杭州湾口平原，海底平坦，水深7~8m。 4.2.2 路由区地貌单元 路由勘测海区主要处于上述现代长江水下三角洲舌状堆积体，总体上水深由西北向东南缓慢增加（图1-1），海底地貌可以进一步划分为：（1）南汇咀潮滩；（2）南汇咀水下岸坡；（3）水下三角洲前缘；（4）崎岖列岛北侧潮流浅槽；（5）岛间地貌区，可以进一步划分为小洋山东侧浅海区、大指头西北潮沟、大指头东侧浅滩区、西门堂北侧潮沟和西门堂水下岸坡。 （1）南汇咀岸滩 由南汇咀临港新城海堤脚向外至0m等深线，平行海堤呈.NE—SW走向，从东海大桥至以东7km，宽度约800m，高程0~2m（理论最低潮面上），缺失高潮滩，以低潮滩为主；滩面平坦，有波纹；岸边底质以细砂为主，灰色，向外过渡为砂质粉砂；滩面较硬，人行其上不下陷。 （2）南汇咀水下岸坡 自0m线至6~7m等深线，宽度0.7~3km，由西向东宽度增大，坡度0.6°。受芦潮港南侧碟形浅沟区的影响，芦潮港至南汇咀水下岸坡的深度介于0~7m，南汇咀以东水下岸坡深度减小为0~6m。 （3）长江三角洲前缘堆积舌 水下岸坡的南侧为现代长江水下三角洲前缘堆积舌，从铜沙沙咀向南延伸到崎岖列岛北侧，长达约25km，水深由6~7m增加到10m，平均坡度不足0.2‰。 （4）崎岖列岛北侧潮流浅槽 位于崎岖列岛与上述沉积舌之间，呈NWW—SEE走向，西部在小洋山北侧宽2.5km，向东到