专业教案2.ppt

第三节 传动轴和中间支承 1.传动轴图617 一般汽车：空心轴（低碳钢板卷制焊接，质量均匀），两端焊有带花键的轴头和万向节叉。 重型车：空心轴（无缝钢管） 断开式驱动桥：实心轴（传递扭矩大） 传动轴和万向节装配后要经过动平衡，故焊有传动片，应按标记安装。 摆动式中间支承，可改善轴承的受力情况。 用于非贯通式后桥传动轴支承。 2.中间支承图621 橡胶垫环作为轴向和角度误差的补偿元件。 轴承盖上有黄油嘴， 应朝向传动轴，且向下。 第四节 万向传动装置故障诊断与检修 常见故障有：传动轴振动和噪声、起动噪音和滑行异响等。 产生故障原因 变形（弯曲、凹陷），动平衡被破坏 滑磨（花键、万向节） 侵蚀（泥土、灰尘、水等） 一、万向传动装置的故障诊断和排除 1.传动轴的振动和噪声 ——现象：发生在行驶中，振动与车速成正比关系。 ——原因：磨损（万向节、花键） 弯曲 变形 不平衡 松动（连接部件、中间支承） ——排故：检查磨损，超限更换。 检查直线度，超限更换。 平衡检验 检查松动 2、起动撞击和滑行异响 现象：发生在起步或滑行时。 原因：磨损、松动。 排故：磨损超限——更换。 松动——拧紧。 二、万向传动装置的检修 1.传动轴 ㈠传动轴弯曲程度检查， 图6-16，规定见表6-1 轿车相应减小0.2mm。 ㈡检查传动轴花键与滑动叉的侧隙 轿车≯0.15mm，其他类型的汽车≯0.30mm。 2.十字轴万向节: 1）万向节和十字轴不得有裂纹，否则应更换。 2）十字轴轴径表面剥落、磨损沟槽或压痕＞0.1mm以上，应更换。 3）十字轴承磨损检查，见图。 轿车＜0.05mm,货车＜0.25mm, 否则应更换。 4)滚针轴承油封老化、滚针断裂应更换。 3.中间支承：轴向间隙＜0.5mm, 颈向间隙＜0.05mm。 4.等速万向节 三、万向传动装置的拆装 拆：从后先前 装：从前向后 1.清洗零件：最好用没有清洗，并吹干。 2.核对零件的装配标记：保证同一平面。 3.十字轴安装：黄油嘴应朝向传动轴，且相隔180 ° 4.中间支承：安装时，边转边紧固。 5.加注润滑脂 * 第3.4课时（总第131.132.课时） 备课时间 5.28 上课时间6.3 【课题】:传动轴和中间支撑 【教学目的】： 1.了解传动轴和中间支撑的作用。 2.掌握传动轴和中间支撑的分类 3.掌握传动轴和中间支撑的工作原理。 【教学重点】： 1.传动轴和中间支撑的作用 2.动轴和中间支撑的分类 【课型】： 讲授课 【课型】： 评析法 【教具】： 无 【教学过程】： 一.复习提问 万向传动装置的组成? 二.导入 传动轴和中间支撑的作用是怎样工作的呢? 传动轴拆卸前的标记 四.课堂练习 万向传动装置的故障诊断和排除 五.小结 一般汽车：空心轴（低碳钢板卷制焊接，质量均匀），两端焊有带花键的轴头和万向节叉。 六.作业 实现等速条件应满足什么条件？ 【板书设计】： 无 【课后小结】： *