中国机场密度变迁及国际比较.ppt

我国机场密度分析 1920年5月8日，民航京沪航线京津段正式通航，这是中国第一条民航航线。清朝政府受资本主义国家发展航空的影响，于1907年起，陆续派出留学生分赴英、法、日等国家学习飞行和飞机制造技术。1910年8月清政府拨款委任留日归来的刘佐成、李宝浚在北京南苑修建厂棚、制造飞机，并利用南苑驻军操场修建了中国第一个机场。1920年4月24日，京沪线的京津段进行试航。首航试飞时，英国飞行员驾驶一架由亨得利佩治式轰炸机改制的0—004型14座客机，名为“京汉”号，从北京首飞天津获成功。5月7日，京津航线正式开航，上午10时，飞机飞离北京南苑机场，载着几名英国侨民和乘客，顺带邮件，由英国空军驾驶员卡蒲蒂·马堪尼上尉担任机师。50分钟后，飞机抵达天津兵营操场。下午从天津飞回北京，也顺带驻津英军、侨民及民众的邮件。这便是中国最早的航班飞行。  由亨得利佩治式轰炸机改制的0—004型14座客机--“京汉”号 1983年到2007年民航航班飞行机场个数变化 ——《中国交通运输发展改革之路》 中国民用航空机场的可达性研究 长江三角洲机场分布 四大国际机场 长三角国际机场 杭州：萧山国际机场，2004年3月5日对外籍飞机开放，2004年客流量达600多万人次；货物吞吐量突破了16万吨，在全国137个运营机场中排名第9位，现已开通国际、国内及地区航线126条。 南京：禄口国际机场，1995年11月18日对外籍飞机开放。为华东地区的主要货运机场。2004年货邮吞吐量在国内126家民用机场中位居第10位，旅客接待量位居第15位。 上海：浦东国际机场，1999年9月建成通航。目前浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达48家，航线覆盖73个国际(地区)城市、62个国内城市。 虹桥机场，在上海机场顺利实现航班东移后，虹桥机场在起降国内航班的同时继续保留国际航班的备降功能。 国务院批准宁波栎社机场将成长三角第四个国际机场 机场分布的区位因素 自然因素 地形。必须是平坦开阔且坡度适当，以保证排水。 地质。良好的地质条件，以保证地基的稳定。 天气。从气象、气候条件来看，飞机场不宜建在多雾、多大风、多暴雨的地段，以保证飞机安全地起飞和降落。 人文因素 经济腹地。 城市依托。 经济。 政治。 人口密度。 边贸。 机场密度国际比较 国际航线示意图 1998~2004 各大洲地区间航空货邮周转量 1999~2004 全球货邮周转量 2004年全球货邮吞吐量排名前15位机场 世界机场密度 发展中国家 发达国家 巴西，中国，印度等 日本，美国，英国等 巴西 日本 巴西十大机场 （按2010年度客流量计算，后附客流量数据，圆括号内为相应国际机场的名字，方括号为IATA代码）。 01-圣保罗（瓜鲁柳斯）国际机场【GRU】26.774.546 02-圣保罗恭果尼亚斯机场【CGH】15.481.370 03-巴西利亚（Juscelino Kubitsche）国际机场【BSB】14.149.306 04-里约热内卢（安东尼 卡洛斯 若宾）国际机场【GIG】12.229.513 05-里约热内卢杜蒙特机场桑托斯机场【SDU】7.805.387 06-萨尔瓦多（路易斯爱德华多玛咖里昂议员）国际机场【SSA】7.540.298 07-恭菲斯/贝洛奥里藏特（堂克雷多内韦斯）国际机场【CNF】7.261.041 08-阿雷格里港（萨尔加多菲略）国际机场【POA】6.676.216 09-累西腓（瓜拉拉佩斯 吉尔伯托 费雷里）国际机场【REC】5.933.137 10-圣若泽宾尼亚斯/库里提巴（阿丰佩纳）国际机场【CWB】5.769.712 巴西是南美第一大国，国土面积851万平方公里，全国有大小1200多个机场，机场设置密度约为每万平方公里1.4个。根据客流量的大小，这些机场分大型机场、支线机场和航管站三级。 巴西支线航空很发达 ?1200多个机场遍布全国 每万平方公里 1.4个机场 布局合理 效益不错 不求大而全 巴西是南美第一大国， 国土面积851万平方公里 ，全国有大小1200多个机场， 机场设置密度约为每万平 方公里1.4个。根据客流量 的大小，这些机场分大型机 场、支线机场和航管站 三级。 1、经济和人口分布 2、方便出行 3、经济效益 　巴西的所有机场都 实行条条管理。在 建设机场时，量力 而行，根据当地的客流 量和经济发展水平建立 相应规模的机场，支线 机场建筑一般，成 本低，投资少，但是 设备先进，安全 可靠。 每万平方公里 1.4个机场 布局合理