京沪高速铁路(铺轨)施组.doc

6.3 轨道铺设工程 6.3.1 工程概况 管段正线铺设无缝线路157.515km，轨道采用500m长轨条（60kg/m钢轨）。无砟道岔采用轨枕埋入式，由道岔部件、岔枕、道床板及混凝土支承层组成。在徐州枢纽设铺轨基地，铺设钢轨里程为DK688＋585～DK846＋100，从徐州东站DK688＋585处向上海方向铺轨，其中正线铺新轨铺轨157.515km公里（双线），站线铺新轨XXX铺轨公里。在徐州东、宿州东两个车站铺新岔XXX组，其中单开道岔XXX组（有砟道床铺道岔XXX组，无砟道床铺道岔XXX组），特种道岔XXX组。 6.3.2 施工方案 铺轨基地设在徐州高速站动车维修基地，从徐州东站沪向铺轨, 长钢轨由济南局桑梓店或郑州局小李庄焊轨基地供应,经过既有徐州站、窑场站、大湖站、徐州东站进入铺轨基地。采用专用机械设备进行铺轨、整道、精调、焊接、打磨、检测等工作。设立专门新线运输组织机构，实施轨料、机车的运输调度工作。 无缝线路铺设施工工序为：施工准备→铺轨→单元轨焊接→应力放散→锁定线路→轨道精测定位→充填式垫板施工→轨道整理与检测。 6.3.2.1 铺轨基地建设 徐州铺轨基地建设右中铁 负责施工建设，设备配备见6.3-1 6.3.2.2 无砟道岔铺设 无砟道岔采用道岔铺设平台原位法铺设；道岔利用专业化的队伍，机械化设备进行施工。 无碴道岔铺设施工程序为：制造厂内组装道岔→将组装好的道岔拆成若干节段→通过铁路运输至铺轨基地→通过汽车沿施工便道运输至岔位→使用吊车节段吊卸至岔位→在岔位节段组装道岔→初调道岔→绑扎岔位钢筋→安装模板→精调道岔定位→灌筑道床混凝土。 管段两个车站铺新岔 组（单开道岔 组，特种道岔 组），其中有砟部分36.288号高速道岔 组，18号高速道岔 组，无砟部分36.288号高速道岔 组，18号高速道岔 组。大号码道岔、无碴道岔按25天/组进行进度安排，每站一个专业施工队，从2010年7月～2011年4月完成，计10个月完成。 6.3.2.3 无砟轨道铺设和整理 轨道施工时始终以前方铺轨为主线，综合考虑后续工程施工。为加快整体工序施工进度，正线铺轨通过前方站后，尽量安排站线铺轨，尽早形成车站能力，使工程列车及时转换会让，存储长轨、轨排、整道等工程列车，使工程列车转换时间缩短；也争取了区间后续施工有更多时间施工。原则上，区间双线铺通后，一线进行后续施工（单元焊、道岔铺设、放散锁定等），二线作为工程列车运输通道，在不影响前方铺轨的前提下，也可安排两线同时进行后续工程施工。各工序要综合考虑，相互兼顾，确保线路质量，提高列车运行速度，减少区间运行时间，加快前方铺轨进度。各工序施工必须提前提报施工计划，按批准的计划组织施工，必须服从调度的统一安排，顾大局，杜绝无计划擅自施工、超范围施工。 管段在徐州铺轨基地投入1套铺轨设备，从2010年9月1日开始向上海方向开始长轨铺设，铺轨里程为DK688+585～DK846+100,铺轨在2010年12月20日完成；2010年12月1日～2011年1月31日完成线路锁定并形成跨区间无缝线路；2011年2月1～2011年3月31日完成轨道精调和检测。 铺轨工程主要机械设备配备见表6.3-1。 单位名称 设备名称 功率或 型号 单位 台/套 数量 到场时间 所在地 购买地点 铺轨工程队 龙门吊 MG2t-17m 台 36 2010.8.1 成都 新乡 龙门吊 MG15t-17m 台 3 2010.8.1 成都 新乡 柴油发电机组 400KW 台 1 2010.8.1 成都 玉林 柴油发电机组 250KW 台 1 2010.8.1 成都 玉林 变压器 630KVA 台 1 2010.8.1 成都 合肥 电动扳手 双头 台 16 2010.8.1 成都 昆明 机车 DF4 台 2 2010.8.1 成都 资阳 电动钻眼机 单孔 台 8 2010.8.1 成都 上海 落锤试验机 台 1 2010.8.1 成都 上海 锯轨机 SRH 台 2 2010.8.1 成都 泰州 铺轨机组 CPG500 台 1 2010.8.1 成都 郑州 长钢轨运输车组 双层，500m 台 4 2010.8.1 成都 自制 铺轨机 DPK-32 台 1 2010.8.1 成都 株洲 汽车平板 D22 台 4 2010.8.1 成都 武汉 平板车（运轨排、道岔等） N17 台 40 2010.8.1 成都 大连 长轨牵引车 ZZCY WZ500 台 2 2010.8.1 成都 郑州 机车 DF4 台 2 2010.8.1 成都 资阳 载重汽车 8T 台 10 2010.8.1 成都 十堰 滚筒 台 1600 2010.8.1