散热器毕业设计外文翻译.doc

毕业设计(论文)有关外文翻译 院 系： 机械工程学院 专 业： 姓 名： 学 号： 指导教师： 完成时间： 2013年 05 月1日 1 绪论 1.1选题的背景及意义 随着汽车发动机转速和功率的不断提高，热负荷也愈来愈大，对冷却系统的要求也越来越高，人们对包括散热器在内的冷却系统的研究愈加重视，新技术、新材料不断涌现。汽车铝散热器产品的优势体现在轻量化、可靠性高、价格低以及生产环保，整车厂采用铝水箱替代原有铜水箱是汽车散热器技术发展的必然趋势。目前，汽车散热器正朝着轻型、高效、经济的方向发展，国内乘用车产品90%以上采用的是铝散热器，在商用车上的使用近年也陆续采用并有扩大的趋势。 因此如何提高散热器的传热效能是一个综合性的经济效益问题，应通过技术经济比较后确定。在提高散热器的散热效率的情况下同时考虑降低散热器的散热阻力，合理选择使用板片材质和橡胶密封垫材质，使用正确的安装方法，才可保证设备安全运行，延长设备的使用寿命。通过计算机的模拟，可以使管带式热器性能更为优越，结构更加合理，经济性更强。另一方面，现代计算机技的快速发展和进步也为管带式散热器的优化设计提供了强大的技术支持，所以管带式散热器的优化设计对于现代诸多工业的可持续发展有着深远的意义。 能满足某种规定工艺的要求使得热量从热流体到冷流体传递的装置被称为换热器。换热器的分类方法有很多，最基本的是按照工作原理来分：通常可分为回热式、混合式和间壁式三大类。回热式换热器多用于空气预热。一般是将金属和砖类物体做成流道，热流体和冷流体交替地流过同一个通道，并尽量避免混合。在混合式换热器中全部流体均匀地处于同温同压下离开换热器。这种换热器虽然换热效率高，但因两种流体的相互混合，故其在应用上受到一定的限制。间壁式换热器中，高温流体和低温流体由壁面间隔分别位于壁面的两侧，热量通过壁面进行传递。 在符合各方面工况要求的前提下，人们仍然需要平衡散热器技术上的先进性和经济上的合理性，即所谓的散热器性能评价问题，以便更好地确定和比较散热器的完善程度。广义地说，散热器的性能含义很广，有阻力性能、传热性能、经济性、机械性能等。用一个或多个指标从一个方面或几个方面来评价换热器的性能问题一直是专家长期以来所探索的问题，目前尚在研究改进中。 汽车散热器属于间壁式换热器，其中散热水管一般为椭圆管或扁管，外侧布置有多层翅片以强化与冷空气侧的传热。通常，汽车散热器由主片、芯体、封条等零件通过钎焊工艺焊接而成，它的结构紧凑、轻巧、薄壁及传热强度高。根据芯体中翅片排列方式分，汽车散热器主要分为管带式和管片式两种咬口焊接制造水管是在联合制管机上能够以7～10个工序滚压成型，通过7~10组特殊的导板和滚轮逐渐的弯曲成型，在成型的最后过程中，带料差不多卷成圆形时，再继续前行，带料将碰到一个圆定不动的扁型断面芯板,芯板断面的形状、尺寸和欲制造的管子内部形状相同，然后连续的进行焊接，进入钎焊炉，将咬口部位和外表面同时镀锡，冷却后，用几组校直滚轮矫正端面形状,扭曲度等,然后按所需的长度自动切断。联合制管机一般24~26m/s。 散热带上开有扰动气流的类似百叶窗的孔，以破坏流动空气在散热带表面上的附着层，提高散热能力。由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成所组成的散热器为管带式散热器。 散热器的主片及水室的构造均以工艺简便，节约材料，易于钎焊和装配，牢固可靠为前提。 主片中的水管孔的排列要完全符合散热片中水管的排列和数量，散热器上水室一般高60~100mm，容积应该与水关的总容积想适应，并且要稍大于水管的总容量，同时还要考虑发动机水套的容量和进水管的尺寸，另外还要便于安装其他的附件，如进水管，加水口，内部隔板等。 2.3 main piece upper and lower water chamber The main piece and radiator water chamber structure are simple process , saving material , brazing and easy to assemble, solid and reliable as a precondition. The films main water pipe holes are arranged to be in full compliance with heatsink arrangement and number of pipes , radiators Sheung Shui chamber generally high 60 ~ 100