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全国大学生机械产品数字化设计赛 带连接装载机的设计 学 校： 专 业： 指导老师： 学生成员： 设计目的和意义 总体方案设计 关键零件设计 装配设计 设计目的和意义 装载机属于铲土运输机械类，是一种通过安装在前端一个完整的铲斗支承结构和连杆，随机器向前运动进行装载或挖掘，以及提升、运输和卸载的自行式履带或轮胎机械。它广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口和矿山等工程建设。装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此成为工程建设中土石方施工的主要机种之一，对于加快工程建设速度，减轻劳动强度，提高工程质量，降低工程成本都发挥着重要的作用，是现代机械化施工中不可缺少的装备之一。 总体方案设计 装载机工作装置主要由铲斗和支持铲斗进行装载作业的连杆系统组成，依靠这套装置装载机可以对汽车、火车等进行散料装载作业，也可以对散料进行短途运输作业，还可以进行平地修路等作业。 装载机工作装置的结构和性能直接影响整机的工作尺寸和性能参数，因此，工作装置的合理性直接影响装载机的生产效率、工作负荷、动力与运动特性、不同工况下的作业效果、工作循环的时间、外形尺寸和发动机功率等。轮式装载机工作装置有多种形式，根据杆数和运动特征可分为正转四杆、正转五杆、正转六杆、反转六杆、正转八杆等类型。 如图4-1所示，轮式装载机工作装置由铲斗、连杆、摇臂、动臂、转斗油缸、举升油缸组成。这个机构实质是两个四杆机构。 传动系统图 关键零件设计 机架的设计 摇臂的设计 铲斗的设计 机架的设计 材料为16Mn。 最大应力为263MPa。 摇臂的设计 材料为Q235. 重量为214Kg。 最大应力为153MPa 铲斗的设计 快换装置 特点： 1.通用性好 2.结构紧凑 3. 可靠性高 拉杆设计 机座的设计 谢谢观赏！ * * 材料为普通碳钢。 最大应力为153.8MPa。 屈服应力为235MPa。 动臂活塞与油缸的设计 分析知，此时机构的最大应力为135.8MPa,发生在施加载荷的两端销轴内孔面上，而材料的屈服应力为235Mpa，故可满足要求。 由图可知，摇臂此时的最大应力为153MPa，且其上大部分面积处应力值低于100MPa。满足强度要求。 此时，机构的最大应力为166.8MPa，发生在中间铰接处的上端。（Ｑ２３５）材料的屈服应力为235MPa，满足要求。