八-带传动 (精品 课件 素材).ppt

思考题 思考题 思考题 思考题 (5) 确定大带轮基准直径 dd2、 dd1通常按表7 - 8推荐的基准直径系列进行调整。 （7-12） 表 7 - 8 带轮基准直径dd系列 (6) 确定中心距a和带的基准长度Ld。 当中心距较小时, 传动较为紧凑, 但带长也减小, 在单位时间内带绕过带轮的次数增多, 即带内应力循环次数增加, 会加速带的疲劳； 而中心距过大时, 传动的外廓尺寸大, 且高速运转时易引起带的颤动, 影响正常工作。 一般初定中心距a0可根据题目要求或按以下范围估算: 0.7(dd1＋dd2)＜a0＜2(dd1＋dd2) (7 - 13) 初选后, 可根据下式计算V带的初选长度L0 （7-14） 根据L0, 按表7 - 5选取接近的基准长度Ld。 传动的实际中心距可近似按下式确定： （7-15） 考虑到安装、 调整和带松弛后张紧的需要, 中心距应当可调, 并留有调整余量, 其变动范围为 amin＝a－0.015Ld amax＝a＋0.03Ld （7-16） （7-17） (7) 验算小带轮上的包角α1。 包角是影响带传动工作能力的主要参数之一。 包角大, 带的承载能力高； 反之易打滑。 在V带传动中, 一般小带轮上的包角α1不宜小于120°, 个别情况下可小到90°, 否则应增大中心距或减小传动比, 也可以加张紧轮。 α1的计算公式为 （7-18） (8) 确定V带的根数Z。 V带的根数Z可由下式计算: （7-19） (9) 计算初拉力F0。 初拉力是保证带传动正常工作的重要参数。 初拉力不足, 易出现打滑； 初拉力过大, V带寿命缩短, 压轴力增大。 既保证传动功率, 又不出现打滑的单根V带所需的初拉力F0可由下式计算: （7-20） (10) 计算轴上压力Fy。 为了设计支承带轮的轴和轴承, 需知带作用在轴上的载荷Fy的大小。 为了简化计算, 可近似的按两倍带初拉力F0进行计算。 由图7 - 14可知： （7-21） 式中, Fy为作用在带轮轴的径向压力, 单位为N； Z为带的根数； F0为单根带的初拉力, 单位为N； α1为小带轮上的包角， 单位为度(°)。 图 7-14 8.5 V带传动的张紧、安装和维护 1.带传动的张紧 调整中心距方式 采用定期改变中心距的方法来调节带的张紧力，使带重新张紧。常见的有滑道式和摆架式两种结构。 滑道式 张紧轮方式 定期张紧 自动张紧 摆架式 14.4 V带传动的张紧、安装和维护 自动张紧 将装有带轮的电动机安装在浮动的摆架上，利用电动机的自重，使带轮绕固定轴摆动，以自动保持张紧力。 带传动的张紧、安装和维护 当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，如图所示。张紧轮一般放在松边的内侧，使带只受单向弯曲，同时张紧轮还应尽量靠近大轮，以免过分影响带在小轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。 张紧轮方式 14.4 V带传动的张紧、安装和维护 讨论题 1、右图所示三个带传动方案，其中： aa=ab, D1aD1b, D2a=D2b, abac, , D1b=D1c, D2b=D2c, 试分析哪个方案传动能力最强？ 讨论题 2、分析下图所示带传动张紧轮合理的布置方案。 讨论题 3、分析下图所示带传动合理的转动方向。 讨论题 4、带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带传递功率大的主要原因是 。 强度高 b.没有接头 c.有楔形增压作用 d.尺寸小 5、带传动中，v1、v2分别为主动带轮和从动带轮的圆周速度，v为带速，它们之间的关系为 。 v1=v2=v b.v1＞v＞v2 c.v1＜v＜v2 6、带传动工作时产生弹性滑动是因为 。 a.带的预紧力不够 b.紧边和松边拉力不等 c.带绕过带轮时有离心力 d.带和带轮间摩擦力不够 7、若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在 。 a.进入主动轮 b.进入从动轮 c.退出主动轮 d.退出从动轮 当传动带传动时，由于带与带轮接触面之间摩擦力的作用，带两边的拉力不再相等，如图7-9所示。一边被拉紧，拉力由F0增大到F1，称为紧