南沿江箱梁架设施工方案.doc

目 录 一、编制目的 2 二、编制原则 2 三、工程概况 2 四、桥梁结构形式 4 五、施工计划 6 六、施工计算 7 七、安全生产保证措施 15 八、安全生产保证措施 16 南沿江箱梁架设专项施工方案 一、编制目的 为使南沿江高速公路HYYK22+174.58分离立交桥预制箱梁安装工作安全有序的施工，特制定此专项施工方案。 二、编制依据 1、交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 4、两阶段施工设计文件《桥梁通用设图》 5、《建筑机械使用安全技术规程》（ JGJ33-86）； 6、《起重机械安全规程》（GB6067-2010）； 7、依据芜湖长江公路二桥引桥及接线F-3标招标投标文件； 8、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 9、拥有的技术力量、机械设备状况，以往工程积累的施工经验。 三、工程概况 HYYK22+175.58 分离立交桥原为南沿江路路基段，现挖除路基改桥，繁昌东互通C、G匝道及主线下穿本桥第2/3跨，C匝道及主线为第一期工程，G匝道为第二期工程，平面位于R=4000m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向2%，纵断面纵坡-1.83%。 本桥全长106m，下部结构采用柱式墩，柱式台，桥墩采用嵌岩桩，桥台采用摩擦桩，上部采用预应力混凝土（后张）小箱梁，先简后连续，采用20+30+30+20四跨布置，每跨布置4片预制箱梁，桥面宽度12.50m。 由于该桥箱梁数量少，且G50高速公路给予的封路时间节点为9月底，该桥施工时间短场地有限，不具备采用龙门吊或架桥机架设的条件，故该桥所有箱梁均采用汽车吊架梁法。 四、桥梁结构形式 箱梁梁高1.6m，底宽1.0m，（中梁顶面宽度2.4m，边梁顶面宽度2.85m）。 30m箱梁混凝土方量(边梁37.3m3,中梁34.3 m3,)；20m箱梁混凝土方量(边梁25.3m3,中梁23.3 m3)。 单片预制梁主要参数： 1、箱梁重量100T（为30m边梁重量） 2、梁高1.6m； 3、梁长30m;/20m 4、桥面宽度为12.5m。 6、墩身至地面相对高度一般为1.6～2.5m； 五、 施工计划 5.1 人员配置 序号 工 种 人数 主要职责 1 队长 1 全面负责架梁作业 2 总指挥 1 负责梁车、吊机站位、起吊、落梁 3 技术员 2 负责场地验收、吊车配重确认、吊车作业半径、垫石放线、吊装就位 4 安全员 1 监督现场作业是否按安全操作规程作业 5 起重工 8 负责挂钩、起梁、吊梁、落梁作业 6 电焊工 2 临时构件的焊接、两片梁连接 7 电工 1 电路安装、维护、维修 8 合计 15 5.2 设备配置 机械设备及物资配备表 序号 名称 规格 单位 数量 备注 1 汽车吊 QY130 台 2 需自带稳固钢板8块 2 钢丝绳 6×37φ60 根 2 起吊小箱梁 3 钢丝绳 6×37φ17.5 根 2 捆绑稳固钢板 4 枕木 根 32 7 白棕绳 15.5mm m 300 5 手拉葫芦 5t×3m 只 2 6 手拉葫芦 2t×3m 只 2 7 安全带 付 10 8 炮 车 ZTQJ-DL-07-00 辆 2 5.3、施工顺序安排 预制梁共计16片，预制箱梁先架设4#～3#墩4片20m箱梁，然后转场3#和2#墩之间，依次向0#墩-1墩进行架设。 架梁进度指标： 正常状态下架梁时间为3h/片，每天架设4片箱梁。 架梁工期安排： 机械进场：2015年8月28日 箱梁运输：2015年8月28日至9月9日 箱梁架设：2015年8月28日至9月9日 桥面系施工： 湿接缝施工及负弯矩张拉压浆：2015年9月2日至2015年9月9日（箱梁第一跨架设完成后，随即开始对湿接缝钢筋的焊接以及对现浇中横梁钢筋的焊接） 桥面铺装：2015年9月11日至2015年9月17日 护栏施工：2015年9月4日至2015年9月10日 5.4施工工艺 5.5、施工技术准备 （1）、预制箱梁架设前，由项目部测量技术人员对已完成的下部结构、盖梁，垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、各部位尺寸复核完毕后报验测量监理工程师，申请预制箱梁的安装工序的施工。 （2）、箱梁提运至现场安装前，由预制场技术人员箱梁进行编号，按照架梁的顺序进行起梁，进一步检查梁体混凝土表面质量及梁片上预埋件数量、位置、并对准备安装的梁片，在梁的两端标出支座位置铅垂线。 项目部已组织了相关施工管理人员对施工相关图纸、施工技术规范以及相关的技术文件作了认真的研读，做到熟悉掌握施工流程和细节。 （3）、起重设备进场后