发动机装配类值班经理.docx

基层生产管理人员学习评估考试—专业知识题库发动机装配类.值班经理题库代码：22D 版本号：2.0题库整理: 韦凯，梁士明 等一、判断题（共60道）不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。 ( × ）在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。 ( × ）在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。 ( √ ）节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。 ( √ ）位置公差可分为定向、定位、跳动三大类。( √ )测量电路的电流值，需要电流表并联在电路中 　( ×　）节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关(　√　）发动机最大转矩所对应的转速越低，表明发动机克服外界阻力的潜力越大。 (　√　）气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。(×)曲轴的功用是把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出，还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。( √ )通电导体在磁场中总会受到磁场力的作用,因而一定会发生运动。(×)发动机机油的粘度越小，其品质就越好。( × ）氧传感器用来检测尾气中的含氧量，其损坏后，发动机将无法工作。( × ）采用电控燃油喷射的汽油机，不会发生爆燃。( × ）装用废气再循环装置 EGR）是为了提高发动机的经济性。( × ）曲柄连杆机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。(??√ )气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。( √ )某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√)发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一种方法，从而可以增加发动机功率。( √ )汽油喷射式发动机的燃油系统简称汽油喷射系统，它是在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油机燃油供给装置。( √ )发动机保温过程是冷却水在水套和水泵之间循环，称为大循环。(× ）能够实现逻辑运算的电路称为逻辑门电路，基本的逻辑关系仅有三种，即与、或、非。( √ )油底壳 下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。(×)强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。 ( √）表面点火是指凡是不靠火花塞点火而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。 ( √）发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为气门重叠。( × ）发动机冷冻液中所选用的防冻剂最常用的是乙二醇。 ( √ ）在同等条件下，采用汽油直喷技术，可明显降低车辆的油耗。 ( √ ）技术测量中，工件和量具之间虽有温差，但不会引起测量误差。 ( ×）A1图纸幅面是A3图纸幅面的三倍。( × ）有四个电阻，其阻值R1R2R3R4,将他们并联后接到电压为U的电源上，则阻值 R4）取用的功率最大。( √ ）定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高( √ ）从动悬架即传统式的悬架的功能是减弱路面传给车身的冲击力，衰减由冲击力而引起的承载系统的振动 ( √ ）蓄电池电解液密度的大小，对容量和寿命有明显的影响，通常是密度大、容量大，寿命长( × ）最佳点火提前角，随发动机的转速和混合气燃烧速度而变化。(√)电控悬架系统车辆车轮定位步骤中，必须满足两种不同的定位设置，一种是用于空载，一种是用于满载。(×)在安全气囊电路的接插件上装有橙红色的短路片，是为防止静电及误操作产生误爆气囊，避免损失。(×)车速提高一倍，空气阻力提高一倍。 ( × ）废气分析仪的测试原理是光电效应。 (× ）主要驱动轴的制动力应大于轴重的30%。 (× ）定质量法测试发动机油耗的原理实际上是消耗一定燃油前后的“二次平衡”。 (√ ）检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。( × ）从燃油经济性的角度出发，汽车档位越多越好。 ?( √）蓄电池储存的是大量电荷形成的电能( × ）MPI喷油脉冲宽度为2—7ms。( × ）当可燃混和气浓时，氧传感器输出高电压。( √ )当光电感应式发动机转速传感器的遮光盘挡住发光二极管发出的光线时，光敏二极管发光。( × ）半导体压敏电阻式进气压力传感器的压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的滑动电阻。 ( × ）电动汽油泵的控制方式有ECU控制和油泵开关控制。( × ）开磁路的磁阻小，漏磁少，能量损失多，能量转换效率高。( × ）火花塞中心电极的材料常采用铝合金( × ）最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。( √ ）影响点火提前角的因素除转速和歧管真空度外，还有燃烧室形状、发动机温度、空燃比等因素。( √ ）闭合角指点火线圈初级电路截止对应的曲