变速器故障诊断与分析.ppt

3、 挂挡困难 故障现象: 离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声。 故障原因: （1） 同步器故障。 （2） 拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等。 （3） 一轴花键损伤或一轴弯曲。 （4） 齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。 故障诊断与排除方法 （1）检查同步器是否散架、锁环或锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等。 （2）如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重。 （3）检查拨叉轴是否移动正常。 4、变速器异响 故障现象: 变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声，如齿轮撞击声、轴承运转噪声等。 故障原因: （1） 齿轮异响：齿轮磨损过甚变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良，如修理时没有成对更换齿轮。新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。 （2） 轴承响：轴承磨损严重；轴承内(外)座圈与轴颈(孔)配合松动；轴承滚珠碎裂或滚道表面烧蚀、剥落，出现麻点等异常。 （3） 其他原因异响：如变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。 故障诊断与排除: （1） 变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。应加油和检查油的质量，必要时更换。 （2） 行驶时换入某挡若响声明显，即为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个别齿损坏。 （3） 空挡时响，而踏下离合器踏板后响声消失，一般为一轴前、后轴承或常啮合齿轮响；如换入任何挡都响，多为二轴后轴承响。 （4） 变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件损坏。 （5） 行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述完好的前提下，应检查啮合齿轮是否搭配不当，必要时应重新装配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏，视情况修复或更换。 （6） 换挡时齿轮相撞击而发响，则可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离，再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。 （7） 如经上述检查排除后，变速器仍发响，应检查各轴轴承与轴孔配合情况、轴承本身的技术状态等；如完好，再查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时予以修理或更换。 5、变速器漏油 故障现象: 变速器盖、侧盖、轴承盖、油封等处出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少。 故障原因及排除方法 （1） 润滑油选用不当，或润滑油量太多，产生过多泡沫，此时需更换润滑油或调节润滑油。 （2） 侧盖太松、密封垫损坏、油封损坏、密封和油封损坏等，此时应更换新件。 （3） 各处固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧。 （4） 变速器壳体破裂，此时应更换。 （5） 里程表齿轮限位器松脱破损，必须锁紧或更换；变速杆油封漏油应更换油封。 * 变速器故障诊断与分析 变速器作用 1、改变传动比 2、设置空挡 3、设置倒挡 拆装步骤 首先断电、放齿轮油 从车上拆下→手制动杆及销子→驻车制动器→变速器盖（并且空挡）→后轴承盖→前轴承盖→输入轴→输出轴→倒档轴→中间轴 拆装注意事项一： 1、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。 ?2、拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。? 3、找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。? 4、拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。? 5、拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。?? 6、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。?? 7、装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。? 拆装注意事项二： 1、变速器解体前外壳要进行清洗，以免拆开变速器后，灰尘、异物进入箱体内。2、拆装过程中要使用正确的工具，特别是要按照厂家维修手册的要求使用