值班水手工艺部分课件.ppt

值班水手（水手工艺部分） 主讲：黄峰 第一篇 缆绳索具 第一章 纤维绳及绳结 第一节 纤维绳的种类、性能、用途及量度 第二节 破断强度和安全强度 第三节 纤维绳的使用、保养注意事项 第四节 纤维绳绳结、三股插接、八股绳 一、常用绳结 绳结是缆绳打结、连接、系绑的形式和方法。 常用于缆绳及索具的固定或连接，船队的系绑，设备或货物缚牢固定，货物的吊放等。 系绳结的要求：动作迅速、系结牢固、解开方便 下面介绍船上常用的几种绳结： 1、平结。2、锚结。3、圆材结。4、丁香结。5、艇罩结。6、天蓬结。7、单索花和双索花。8、单套结与双套结。9立桶结。10、扛棒结。11、撇缆活结。12、跳板结。13、水手结。14、系缆活结。15、撇缆头 二、船用三股绳与插接 （1）、三股绳反插接：防止绳头松散。 （2）、三股绳短插接：三股绳对接。 （3）、三股绳插琵琶头：在缆绳的一端插成索眼（琵琶头）用于船舶系缆桩、连接、拖带等用途。 三、八股绳 1、八股绳仿编： 2、八股绳短插接： 3、八股绳眼环插接： 第二章 钢丝绳 第一节 钢丝绳的种类、性能、用途及强度 钢丝绳是由若干整根镀铸钢丝制成的绳。先用若干钢丝扭绞成股,再将若干股拧绞成绳。钢丝绳比同样直径的纤维绳的强度大、体积小, 经久耐用。但绳质硬,当受外力扭曲变形后 容易发生绞缠,保养不当易锈蚀。 一、钢丝绳的种类和用途 钢丝绳根据其硬软程度、粗细和油麻心的多少不同,通常分为硬钢丝绳、半硬钢丝绳和软钢丝绳3种。钢丝绳的结构标记用数字表示。例如:“绳6×19 ”,表示该绳有6股,每股有19丝股“1+6+12”表示每股结构中心为1丝,第二层为6丝,最外层为12丝。 3、绞辘的检查和养护 (1) 平时在使用时,对滑轮轴衬、轮轴等转动部位应经常加油保持润滑。如在吊重时滑车发出“吱吱”响声则表示缺油,应立即注油。(2) 吊重时,不但要检查滑车本身是否良好,尤其要检查滑车的属件如钩、转环、卸扣、辘绳等是否正常,吊重时不能超过负荷。(3) 挂绞辘时,应使力端绳孔正对用力的人或绞缆机械,注意辘绳不要纠缠,吊放重物时,动作要缓慢,不要急剧松紧,以防辘绳受突然的拉力而破断。(4) 定期拆开检查,把油垢铁锈清除干净,发现车壳有裂痕,轮轴、衬套及属件等磨损过度或变形应换新。检查后应充分加油。装配时应将轮轴的上下部调换,装有多轮的滑车,其接近力端的滑轮转动多,应与远离力端的滑轮互换位置,辘绳的根端与力端也应交换使用,以防其中一端过度磨损。(5) 收藏绞辘时,应存放在干燥位置,防止受潮腐烂。 带缆操作注意事项： 1、操作人员应戴好手套、安全帽,穿好工作鞋。 2、绞缆时要听从指挥,不要硬绞或突然加速。 3、应使用与缆绳同质的止缆索。 4、严禁站在绳圈内或两脚跨住缆绳。 5、松缆时不可用脚踏缆绳来控制松放速度,以防伤人。 第三节 系、离浮筒系解缆作业 船舶在港口经常系浮筒装卸货物或停泊检修。船舶系浮筒较之锚泊具有船位变化小、安全可靠、操作简便和迅速等优点。 一般船舶停泊时间短皆用钢丝绳来系带浮筒，如风流较大或大型船舶停留时间较长则用锚链来系带浮筒。系带形式分单浮筒系泊和双浮筒系泊两种。 一、单浮筒系离作业 在水域面积宽阔水流正常的内河港口设有供系泊用的单浮筒。浮筒本身与一般系船浮筒类似 , 但在系船眼环上备有一根直径 38mm 的系船钢丝缆，一端与浮筒眼环连接 , 另一端插有眼环沉置于水中 , 其眼环上连接一细钢丝绳拴系的小浮鼓 , 漂于水面 , 以标示系船缆的位置 。 二、双浮筒系离作业 双浮筒系泊是指艏艉分别各系一个浮筒 , 而使船舶于两浮筒之间的系泊方法。 一般在水域面积有限 , 来往船只较多 , 受水流、潮沙影响的内河港口 , 多设置系船双浮筒。系带双浮筒时 , 根据船舶大小、停泊时间长短以及风流的情况 , 可用缆绳系带也可用锚 链系带浮筒。 第五章 拖顶设备 拖顶设备包括拖曳设备和顶推设备,是内河运输船舶的专用设备。是内河运输量中占有相当大的比重。 1、拖船在前 , 驳船在后 , 拖船通过拖钩、拖缆等拖曳设备牵引驳船队行驶称为吊拖船队,这种拖带方式由于后排驳可以得到前排驳船的伴流效应 , 使整个船队的阻力大为降低 , 充分发挥拖船拖钩的索引力,拖运量较大。 2、驳船队在前,拖船在后,通过顶推设备与驳船队连接成一个整体,推动整个船队行驶称为顶推船队,这种方式由于推船在驳船队后面而受到了伴流效应,减小了阻力,提高了推进效率,顶推船队一般要比吊拖船队提高航速20% 左右,单位功率运输量最高可达16t,提高达50% 。 推