城市轨道交通概论——单元6.ppt

单元6 城市轨道交通信号与通信系统;教学目标：;6.1城市轨道交通信号系统;6.1城市轨道交通信号系统;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——信号装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;微机联锁的特点;微机联锁的特点;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——联锁装置;6.1城市轨道交通信号系统——闭塞装置;6.1城市轨道交通信号系统——闭塞装置;6.1城市轨道交通信号系统——闭塞装置;6.1城市轨道交通信号系统——闭塞装置;6.1城市轨道交通信号系统——闭塞装置;人工闭塞;半自动闭塞;半自动闭塞办理手续;自动闭塞;自动闭塞;自动闭塞三显示（红、黄、绿）示意图;自动闭塞;针对城市轨道交通的特点，其信号系统与传统铁路的信号系统在控制原理上基本相同，但也有自身诸多特点： ;传统信号系统是通过设置在地面的色灯信号机来传递不同的行车命令，这种制式基本上是依赖司机进行速度控制和调整，依靠司机保证行车安全。 传统的信号系统已不能适应城轨交通的发展，必须用一种能实现列车速度自动控制和列车运行间隔自动调整的新系统来替代，这就是列车自动控制系统（Automatic Train Control System）。 ATC系统将机车信号作为主体信号，传递给列车的信号是具体的速度或距离信息，列车按调度人员设置的时刻表，实现自动运行、自动折返、自动调整停站时分，以及运用程序定位实现列车在车站的停车控制。系统能可靠地防止由于司机失误而超速或追尾等事故，确保列车运行安全。 ;列车运行控制系统ATC (Automatic Train Control)系统按子系统设备所在区域，由以下部分组成: (1)行车指挥控制中心：由列车运行监视（调度监督）或列车运行监控（调度集中）或列车自???监控等子系统构成。 (2)车站及轨旁子系统：由行车指挥系统车站设备、联锁、行车运行控制系统的地面设备及其与联锁设备的接口、列车识别等其他设备组成。 (3)车载子系统：由机车信号和自动停车设备、车载ATP/ATO及列车识别等设备组成。 (4)车辆段（车场）子系统：由联锁设备、行车指挥系统等设备组成。; 列车运行控制系统ATC (Automatic Train Control)按照不同功能包括三个子系统（简称“3A”系统） 列车自动监控系统ATS (Automatic Train Supervision) 列车自动保护系统ATP (Automatic Train Protection) 列车自动运行系统ATO(Automatic Train Operation) 这三个子系统通过信息交换网络构成闭环系统。;ATP子系统是ATC系统的核心和关键。 ATP子系统是保证行车安全的基本系统，作用可实现列车的间隔控制、超速防护、进路的安全监控、安全开关门的监督等功能，确保列车和乘客的安全。 ATP子系统必须满足“故障——安全”原则。 ;ATP主要由车载设备和地面设备组成。