第九章+++信号交叉口通行能力分析.ppt

美国，上下学时有人指挥 * 转换间隔等于 黄灯+全红，有时候简化等于黄灯时间。 损失时间 绿出+黄末 * 饱和流量：一次连续的绿灯时间内，交叉口一条进口道上连续车队能。。。。 看教案手写 流量比 信号损失时间和有效绿灯时间 * 看教案手写 * g+I=ge+(l1+l2)+r, I=A+r 故有上 * * * 此外，也可以根据本进口左、右转车辆比例计算。 ①进口设有专用左车道和专用右转车道时，进口道设计通行能力按下式计算： （9-22） 式中： ——设有专用左转车道与右转车道的本面进口道的 设计通行能力（pcu/h）。 ——本面直行车道设计通行能力之和（pcu/h）。 ——分别为左、右转车占本面进口车辆的比例。 专用左转车道的设计通行能力为： （9-23） 专用右转车道的设计通行能力为： （9-24） ②进口道设有专用左转车道而没有设有专用右转车道时，进口道的设计通行能力计算公式为： （9-25） 式中： ——设有专用左转车道的本面进口道的设计通行 能力（pcu/h）； ——本面直行车道设计通行能力之和（pcu/h）； ——本面直右车道的设计通行能力（pcu/h）； 专用左转车道的设计通行能力： ③进口道设有专用右转车道而没有设有专用左转车道时，进口道的设计通行能力计算公式为： 式中： ——设有专用右转车道的本面进口道的设计通 行能力（pcu/h）； ——本面直行车道设计通行能力之和（pcu/h）； ——本面直左车道的设计通行能力（pcu/h）。 专用右转车道的设计通行能力为： （9-28） （9-27） （9-26） 2）设计通行能力的折减 在一个周期内对面到达的左转车超过3～4pcu时，左转车辆影响本面直行车，应当折减本面各种直行车道的设计通行能力。 当 时，本面进口道的设计通行能力为： 式中： ——折减后本面进口道的通行能力（pcu/h）; ——本面进口道的通行能力（pcu/h）; ——本面各种直行车道数。 ——本面进口道左转车的设计通行能力（pcu/h） ——不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数，交叉口小时为3n，大时为4n，n为每小时信号周期数。 （9-29）