船舶与港口防污染技术七.pptVIP

流体传动与控制研究所 * 船舶与港口防污染技术(七) 1、定义 船舶垃圾指产生在船舶正常营运期间的各种废弃物。 生活垃圾 生产垃圾 第四章 船舶生活垃圾污染防治技术 第一节 船舶生活垃圾污染源和数量估算 生产垃圾主要包括： （1）船舶正常营运产生的垃圾，如废油、污油及油泥、破旧的滤芯、木料、橡胶和金属，清洁用的棉纱头和抹布； （2）清扫货舱产生的扫舱垃圾，如垫舱物料、衬料、包装材料等。 生活垃圾主要包括： （1）厨房垃圾：如食品残渣、空瓶、罐头盒、塑料食品包装袋等，多为固体垃圾； （2）舱室垃圾：如包装用塑料袋、废纸、空瓶、破布等，多为固体垃圾； （3）污泥水：如厕所、厨房、浴室、洗衣房等处的泥渣，其含水量较大，属于液体垃圾； 2、数量估算 世界上每天在海上航行的旅客流量据统计约为1700万人，每人每天产生约1.6Kg垃圾，每年产生的垃圾量达到2800t。 商船上的船员每天要产生0.8Kg的废弃物，按照海上航行的大型船舶位9000艘计算，若每条船上有40名船员，就意味着每年有13000万人次，每年产生10.5万t废弃物。 300万艘游艇每年估计产生废弃物10.3万t。 12万艘渔船估计每年产生废弃物34万t。 海军舰艇每年产生废弃物7.4万t。 世界统计学界统计了从船上倾倒垃圾入海的资料，这些垃圾是由于船舶运输固体散装货物而形成的残渣。 在特殊区域外： （1）一切塑料制品（包括合成缆绳、合成渔网及塑料垃圾袋）均不能排放入海； （2）能飘浮的垫舱物料、衬料和包装材料，在距最近陆地25海里以外可排放入海； （3）食品废弃物和一切其他垃圾（包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器及类似的废弃物），在距最近陆地12海里以外可排放入海，但在距最近陆地3海里以外12海里以内，应经粉碎机或磨碎机加工处理后，通过筛眼不大于25mm的粗筛排放入海。 第二节 船舶垃圾排放条件和标准 在特殊区域内： （1）一切塑料制品（包括合成缆绳、合成渔网和塑料垃圾袋）和一切其他垃圾（包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器、垫舱物料、衬料和包装材料）禁止排放入海； （2）食品废弃物，在距最近陆地12海里以外可以排放入海。 船舶垃圾的处理方法主要有三种： 暂时收存 粉碎处理 焚烧 第三节 船舶垃圾处理技术 1、暂时收存 暂时收存方法就是在船上设置固体垃圾收存柜，排出的各种垃圾收存在垃圾柜中。当船舶进港后再将垃圾柜中的垃圾送交岸上的垃圾处理单位处理，或船舶航行到非限制海域时投弃入海。 优、缺点：这一方法虽经济、简单，但最大的问题在于储存废弃物需占有船上有效空间，并且长期存放要保证卫生要求很难，特别是在高温地区就更困难。对废弃物箱的尺度、结构目前国际上没有统一标准，这给港口卸下废弃物带来困难。 2、粉碎处理 根据防污公约和法规，大部分垃圾经粉碎后在离岸3海里以外排放入海，粉碎处理方法即是利用粉碎机将废弃物粉碎成允许排放的粒度，然后再排放入海．这种方法一般多用于处理不可燃烧的玻璃器皿，金属罐盒等，处理后的体积可减少到60%。 3、焚烧处理 焚烧处理即是将可燃的垃圾送人焚烧炉内焚烧，焚烧后的灰烬再排放入海。这种方法不需很大的空间储存垃圾，也不存在垃圾的变质发臭，但焚烧要消耗燃料，而且燃烧产生的废气容易对大气造成二次污染。 目前，多数船舶安装垃圾焚烧炉进行垃圾处理。 第四节 船用焚烧炉 船用焚烧炉是用来焚烧船上的污油、油渣、生活污水处理装置排出的污泥以及机舱废棉纱、食品残渣和其他可燃固体垃圾。 污油通过污油燃烧器燃烧； 固体垃圾经投料口送入炉内燃烧； 生活污泥送入污油柜中与污油混合，经粉碎后通过污油燃烧器喷入炉内燃烧。 1、焚烧炉的结构 气流式燃烧器 转杯式燃烧器 旋转喷嘴式燃烧器 滴下旋转式燃烧器 燃烧器是焚烧炉的关键部件，依据燃烧器的不同可分为： 气流式燃烧器 利用喷射具有一定压力的空气使污油雾化而燃烧的。 优点：燃烧迅速、时间短、处理量大，3000kg/h。 缺点：油污中污泥粒径较大（大于1mm）喷嘴易堵。 转杯式燃烧器 主要由旋转油杯和雾化风机组成。污油进入高速旋转的油杯后，靠离心力在油杯内壁形成油膜，甩出后被风机供入的高速气流粉碎形成油雾。 优点：受污泥影响较小，即使污油中污泥粒径达数毫米也能良好燃烧 缺点：结构复杂，价格昂贵。 旋转喷嘴式燃烧器 与一般锅炉旋转喷嘴燃烧器类似，只要油经旋转喷嘴喷出即可燃烧。受污泥影响较小，对各种废油均能很好雾化，最适用于焚烧含有污泥的焚烧炉。 *