浙江理工大学_二级齿轮减速器说明书.doc

机械设计课程设计 设计题目： 二级斜齿轮减速器 机械与自动控制 院（系） 机械电子工程 专业 班级： 学号： 学生姓名： 指导教师： 完成日期： 2014 年 1 月 14 日 浙江理工大学 目录 题目及总体分析……………………………………………3 各主要部件选择……………………………………………4 电动机选择…………………………………………………4 分配传动比…………………………………………………5 传动系统的运动和动力参数计算…………………………6 设计高速级齿轮……………………………………………6 设计低速级齿轮……………………………………………11 减速器轴及轴承装置、键的设计…………………………16 １轴（输入轴）及其轴承装置、键的设计…………………16 ３轴（输出轴）及其轴承装置、键的设计…………………24 ２轴（中间轴）及其轴承装置、键的设计…………………32 箱体结构尺寸………………………………………………34 设计总结……………………………………………………36 参考文献……………………………………………………36 一.题目及总体分析 题目：设计一个带式运输机的减速器 给定条件：输送带的牵引力F=4.9KN，运输带速度V=1.65m/s，运输机滚筒直径为D=500mm，滚筒效率。 工作情况：连续单向运转，载荷较平稳，两班制，每班8小时；使用年限为八年；检修间隔期：四年一大修，两年一次中修；动力来源：电力三相电流，电压380/220V。 减速器类型选择：选用展开式特点及应用：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。高速级低速级 图示：5为电动机，4为联轴器，３为减速器，2为链传动，1为输送机滚筒，6为低速级齿轮传动，7为高速级齿轮传动，。 辅助件有:观察孔盖,油标和油尺,放油螺塞,通气孔,吊环螺钉,吊耳和吊钩,定位销,启盖螺钉,轴承套,密封圈等.。 各主要部件选择 部件 因素 选择 动力源 电动机 齿轮 斜齿传动平稳 高速级做成斜齿联轴器Y160L-6封闭式三相异步电动机 四.分配传动比 目的 过程分析 结论 分配传动比 传动系统的总传动比其中i是传动系统的总传动比，多级串联传动系统的总传动等于各级传动比的连乘积；nm是电动机的满载转速，r/min；nw 为工作机输入轴的转速，r/min。 计算如下, 按展开式取 ，则 i：总传动比 ：高速级齿轮传动比 ：低速级齿轮传动比 五.传动系统的运动和动力参数计算 目的 过程分析 结论 传动系统的运动和动力参数计算 设：从电动机到运输机卷筒轴分别为1轴、2轴、3轴、4轴；对应于各轴的转速分别为、 、 、 ；对应各轴的输入功率分别为、 、 、 ；对应名轴的输入转矩分别为、 、 、 ；相邻两轴间的传动比分别为、 、 ；相邻两轴间的传动效率分别为、 、 。 轴号 电动机 两级圆柱减速器 工作机 1轴 2轴 3轴 4轴 转速n(r/min) n0=970 n1=970 n2=216.52 n3=62.94 n4=62.94 功率P(kw) P=11 P1=10.89 P2=10.35 P3=9.84 P4=9.45 转矩T(N·m) T1=107.22 T2=456.51 T3=1493.04 T4=1433.87 两轴联接 联轴器 齿轮 齿轮 联轴器 传动比 i i01=1 i12=4.48 i23=3.44 i34=1 传动效率η η01=0.99 η12=0.98 η23=0.98 η34=0.99 六.设计高速级齿轮 1．选精度等级、材料及齿数，齿型 1）确定齿轮类型．两齿轮均为标准圆柱斜齿轮 2）材料选择．小齿轮材料为40Ｃｒ（调质），硬度为280ＨＢＳ，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS，二者材料硬度差为40HBS。 3）运输机为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度 4）选小齿轮齿数Ｚ1＝24，大齿轮齿数Ｚ2＝ｉ1·Ｚ1＝4.48×24=107.52,取Z2=107。 5）选取螺旋角。初选螺旋角 2．按齿面接触强度设计 按式（10－21）试算，即 1）确定公式内的各计算数值 （1）试选 （2）由图10-30，选取区域系数 （3）由图10-26查得　 　 （4）计算小齿轮传递的转