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12 重力式桥台示例(含U形基础) 本文目的 本文的目的是，通过一个重力式桥台示例的演示，使用户掌握在“桥梁设计师”中重力式桥台和U形基础的设计过程。 系统支持 设计师1.0.2版本重力式桥台和U形扩大基础的主要依据： 各大中设计院的施工图纸 交通部《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 以下各节中的《基规》指的是《公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63—2007）》，《通规》指的是《公路桥涵设计通用规范（JTG D60—2004）》，《混规》指的是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004）》。 重力式桥台支持整体式和分离式（前墙设置沉降缝），支持的基础形式有：四边形扩大基础，U形扩大基础、承台桩基础。 流程介绍 按如下流程可从无到有建立一个重力式桥台。 图3-1 工程实例 4.1 工程概况 为使大家比较直观的了解桥梁设计师中重力式桥台的设计过程，下面我们以一个整体式重力式桥台为例来介绍，基础形式为U形基础，共有两层。（图4-1-1） 图4-1-1 4.2 布孔信息 双击打开路线下的路线总体，打开布孔信息标签进行编辑。（图4-2-1） 图4-2-1 布孔线里程：第一行数字表示里程桩号，其后各行数字表示跨径。 布孔线序号：构件名中的“##”后的数字与布孔线序号是一一对应的。对下部构件，如果构件名是“新墩1##n”（n为阿拉伯数字），则布孔线序号的第n行就是这个构件所在的位置。如图4-2-1，本例我们的构件名是“重力式桥台示例##1”，那么布孔线序号的第1行桩号10是重力式桥台所在位置（实际里程在表格的最后一列中由程序自动计算）。 桥墩中心线距离布孔线L：桥墩中心线在布孔线大桩号侧为正，小桩号侧为负。本例中设为0。 布孔线名称：对布孔线的特征进行描述，图纸上可能会进行注释。 工程墩号名称：对各墩位进行数字标识，图纸上可能会进行注释。 斜交角A（度）：平面上，由道路设计线法线旋转至布孔线的角度。顺时针为正，逆时针为负，角度范围为-90°～ +90°。本例中为5度。 布孔线实际里程：由程序根据起点里程桩号及各跨的跨径自动计算出各墩位处的里程桩号。 4.3 添加构件 在项目管理树窗口中找到下部结构，在其上单击右键并且在下拉菜单中点击添加新构件（图4-3-1a），在弹出的窗口中（图4-3-1b），构件类型选择重力式桥台，生成数据方式选择使用默认初值，然后点击窗口下方的确定按钮即可完成新构件的添加。当然用户也可以选择其它的生成数据方式，具体可参见相关文档，本例中不再赘述。 图4-3-1a 图4-3-1b 构件添加完成之后，左边项目管理树上出现“新墩1##1”的构件，就是我们刚添加的重力式桥台了。（图4-3-2a）我们把构件名改为“重力式桥台示例##1”。（图4-3-2b） 图4-3-2a 图4-3-2b 4.4构造及计算参数输入 在项目管理窗口中双击构件名称打开构造及计算参数界面，在界面中的各个标签中填写相应的数值。 总体参数 图4-4-1-1 桥台 是否设置沉降缝：用于确定桥台前墙是否有缝。 台宽：宽度方向为道路设计线的法向，设沉降缝时指左半台宽度。于桥孔面向桥台定义左右。 右台宽：宽度方向为道路设计线的法向，不设沉降缝时该值无效。于桥孔面向桥台定义左右。 台侧缘距道路设计线：距离方向为道路设计线的法向，不设沉降缝时指左侧墙外缘到道路设计线的距离，设沉降缝时指沉降缝半宽。于桥孔面向桥台定义左右。 变坡点距道路设计线：距离方向为道路设计线的法向，于桥孔面向桥台变坡点在道路设计线的左侧为负、右侧为正。设沉降缝时该值无效。不设沉降缝且单坡时变坡点宜模拟于台宽中心。 锥坡 坡顶距侧墙背缘lK：意义参见图4-4-1-2。 锥坡坡比iK（1:iK）：意义参见图4-4-1-2。输入0表示不设锥坡。 图4-4-1-2 台帽 图4-4-2-1 帽梁 顶缘控制高程zTL：不设沉降缝时指变坡点帽梁顶缘高程，设沉降缝时指沉降缝左侧帽梁顶缘高程。于桥孔面向桥台定义左右。 右台顶缘控制高程zTR：沉降缝右侧帽梁顶缘高程，不设沉降缝时不需要定义。于桥孔面向桥台定义左右。 顶缘左侧横坡iTa：沿背墙前缘线方向的横坡，不设沉降缝时