汽车发动机故障诊断与排除学习领域二 发动机总成的检修.ppt

技能训练三? 检测曲轴弯曲和磨损 技能目标1.正确使用千分尺和磁性百分表；2.熟练掌握曲轴磨损的测量方法；3.熟练掌握曲轴弯曲度的测量方法；4.知道测量曲轴的扭曲。 需用工具和设备 设备：1.曲轴若干条； 2.V形块若干；工具：1.千分尺若干把； 2.百分表及百分表座若干套； 3.润滑油壶1个（装有润滑油）； 4.抹布若干。 组织形式采用集中布置任务，分组训练和讨论，指导老师巡查和小结。实训任务1.使用千分尺和磁性百分表；2.曲轴磨损的测量方法；3.曲轴弯曲度的测量方法；4.测量曲轴的扭曲。 项目2.2? 检修配气机构 知识目标1.知道检查配气相位和气门间隙方法；2.知道检查气门；3.知道检修气门座；4.知道检修气门导管；5.知道检查气门弹簧；6.知道检查配气相位方法。 任务一? 检查配气相位和气门间隙 案例再现 一辆上海帕萨特B5轿车更换正时带后，启动困难，无着火迹象，作为维修技术人员，你将怎么诊断? 一、配气相位和气门间隙的含义 在介绍四冲程发动机工作原理时，把气门的开闭时间与活塞行程、曲轴转角三者之间的关系作了理论上的简化，就是把进、排气过程都看作是在活塞的一个行程内，即曲轴转动180°内完成的，进、排气门的开关时刻正好在活塞的上、下止点处。但实际情况并非如此，由于现代汽车发动机的转速都很高，为了保证汽缸进气充分、排气彻底，气门实际开启和关闭时刻并不是正好在活塞的上、下止点处，而是适当地提前和延迟。 １.配气相位的含义配气相位就是用曲轴转角来表示进、排气门的开闭时刻和开启的持续时间。主要内容包括进气提前角、进气迟后角、排气提前角、排气迟后角和气门重叠角。 2.气门重叠与气门重叠角由于进气门早开和排气门迟关，出现了在上止点附近的一段时间内进气门和排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠。对应的曲轴转角（α＋δ）称为气门重叠角。 3.配气相位图由上面的分析可知，配气相位包括α、β、γ、δ、α＋180°＋β、γ＋180°＋δ等角度，是一个很具体的概念。最合适的配气相位是由生产厂家通过反复试验来确定的。部分发动机的配气相位见表２-2-1。 4.气门间隙的含义发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气。 图2-2-1 配气相位图 图2-2-2 气门间隙 二、为什么要检查配气相位和气门间隙 1.进、排气门早开和迟关目的进气门早开和迟关的目的是进气门早开，活塞到达上止点开始向下止点运动时，进气门已有一定开度，使新鲜气体顺利进入汽缸。进气门迟关可充分利用气流的惯性和缸内外的压力差继续进气，加上进气门早开和迟关增加了进气时间。可见，进气门早开、迟关能增加汽缸的充气量。 ２.设置气门间隙目的气门间隙过大、过小，对发动机的工作和性能影响很大。如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏；如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，同时也会使气门开启的持续时间减少，汽缸的充气以及排气情况变坏。 检修技能 检查和调整配气相位和气门间隙的方法 1.气门间隙的调整方法 2. 检查和调整配气相位 技能训练一? 检查气门间隙和配气相位 技能目标1.正确使用百分表； 2.熟练检查和调整气门间隙； 3.熟练检查配气相位； 4.能够熟练画出配气相位图。 所需设备和工具 设备：1.可调气门间隙的发动机若干台；2.已拆掉飞轮外壳的发动机若干台。工具：1.百分表及百分表座若干套；2.塞尺若干把；3.常用工具若干。 组织形式采用集中布置任务，分组训练和讨论，指导老师巡查和小结。实训任务1.正确使用百分表； 2.检查和调整气门间隙； 3.检查配气相位； 4.画出配气相位图。 任务二? 检修气门组 案例再现 一客户说他的车出现功率不足，经测量发现汽缸压力不足，你怎样帮他检查发动机？ 基础知识 一、气门的检查气门的主要损伤有气门工作锥面磨损和烧蚀、气门杆磨损、气门杆端面磨损、气门杆弯曲变形等。维修气门时，应在气门顶上打上与它的汽缸号一致的记号（如是第三缸的气门，应用冲头在气门顶上打3个点儿以防装配时弄错）。 1.气门外观的检验凡气门出现裂纹、烧蚀较严重、气门顶部边缘的厚度小于0.5 mm或气门头歪斜严重不能修复的，均应换用新气门。 2.气门工作锥面的检修观察气门的工作锥面，若变宽、起槽、烧蚀出现斑点或用手指能摸出磨损台阶，应用气门光磨机光磨气门的工作锥面（注意气门锥角的大小）。修磨后，